当“熊”出来之后，中国新能源市场又将迎来怎样的巨变？

今天，在网上浏览资料的时候，看到了麦格纳亚洲区执行副总裁弗兰克 · 欧博恩的一句话，” 当下电动车市场就像一个森林，有一些汽车巨头就像森林里的熊，这些大熊还藏在这个树林里没出来，只是因为还没有到时候。虽然森林边缘有很多小动物在活动，看起来很热闹，只是这些大的熊不出来的话，大家还不知道这个市场的竞争有多么凶残。”

对于当下中国新能源汽车市场，豪华品牌和各大跨国企业无疑是弗兰克 · 欧博恩话中的熊。如今随着智能化和电动化逐渐成为全球车企的共识，以及中国政府对发展新能源汽车的决心，各大合资品牌也加快了新能源的布局。今天，我们就来看看豪华品牌以及各大跨国企业在新能源方面的布局和规划，以及对我们中国品牌有何影响。

BBA来势汹汹

说到BBA德系三大豪华品牌，最早发展新能源的当属宝马。目前，宝马已经有6款新能源产品在售，其中宝马5系新能源和宝马X1新能源在华生产销售，iX3将在中国生产面向全球销售。另外在去年7月份，宝马还与长城汽车成立新合资公司，聚焦在新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动车。

不过相对宝马慢一些的奔驰和奥迪，也并没有闲着。奔驰方面，旗下首款纯电动SUV EQ－C，将在2019年引入中国生产，另外还有超过50款新能源汽车要在2022年前推出。更为值得一提的是，戴姆勒-奔驰与北汽集团在去年6月签署战略合作协议，通过在华对新能源汽车领域的投资推动电动化进程，奔驰EQC纯电动SUV或将明年春季投产；另一方面继续深化和比亚迪的合作，推进腾势品牌的发展。

至于奥迪，在BBA阵型中，奥迪在华新能源车布局是比较缓慢的，目前也只有Q7插电混动车型。不过根据规划来看，奥迪可谓是来势汹汹，其计划将在2025年实现全系车型电动化，新能源车型占据总体销量的三分之一，还将在2022年以前率先国产10款新能源车，而e-tron将在2019年引入国内销售，并于2020年实现国产。

通过规划我们可以看出，在新能源市场竞争日益激烈当下，BBA三大豪华品牌都没有松懈，加大了新能源产品的布局和规划，未来将目光均转向了新能源市场，这无疑进一步加剧了市场的竞争。

大众、丰田不甘落后

说完BBA之后，我们来看下大众和丰田这两大巨头在国内新能源方面的布局。我们先从大众说起，去年年底大众汽车在雁栖湖宣布了其未来新能源发展的规划。

未来，大众汽车将从三个阶段来发展，当下属于第一阶段，大众汽车品牌将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV”的命名方式。而在未来，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。在明年带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型，开启第三阶段。可以看出，对于新能源市场，大众已经有了明确的布局，并为之付出了努力。

说完大众汽车之后，我们来看下丰田在新能源方面的布局。一直以来，当各大车企在发展电动汽车时，唯独丰田汽车好像只沉浸在混动和氢燃料电池领域。一直以来，丰田认为只有掌握了“三电”核心技术，才能真正掌控新能源市场，所以丰田先从混动入手。不过这一现状将会有所改变，按照丰田的规划，将于2020年首次引进丰田EV车型，全球推出超过10款的纯电动汽车，2025年全系车型推出电动版。

除了大众和丰田之外，各大合资品牌均在发展新能源车型，我们也就不一一例举了。不过可以肯定的是，各大车企在新能源上的大力布局，无疑将矛头瞄向了我们中国品牌，这对中国品牌将是一大冲击。

对于中国品牌是把双刃剑

说完豪华品牌和合资品牌之后，接着我们来看下我们中国品牌目前的局势。对于当下我们中国品牌而言，即使狼已经来了，我们也不用太多惧怕。相比还在积极布局中的豪华品牌和合资品牌，如今中国品牌已在销量上领先了一个身位。从销量上来看，去年就有包括比亚迪、北汽新能源、上汽荣威新能源在内的8个汽车品牌进入全球新能源汽车品牌销量前20名，足以看出自主品牌在新能源汽车方面的建树。

当然，或许有人会说，国内市场大，能取得这样的成绩不足为奇。其实，除数据之外，在技术上也有着自己的优势。例如，比亚迪是国内少有的拥有“三电”自产能力的品牌。又例如广汽新能源，现在已经拥有自己的独有技术，大家特别关心的电池、电控，广汽新能源也拥有自己的独有技术，电池控制技术是自主研发的，G-MC机电耦合系统、动力总成也是非常先进的。