奔驰汽车世界公认的豪华品牌，要论起来，它也算是汽车的发明者，其技术积淀、创新能力、产品品质以及为用户带来的高端体验都是无以伦比的。在编者小的时候，偶尔见一次大奔也只能是县里边煤老板过年回家的时候，并立志长大了，我也要天天坐着大奔出门，那多有牌面！好消息是，这个愿望我很快就能实现了。不同的是，这个大奔没有真皮座椅……
近日，梅赛德斯-奔驰在欧洲知识产权局申请了O系列车型，分别是O 120、O 140、O180、O200四款，也就是说我们很快就能看到奔驰的O级车了。它的定位是轻型客车，编者猜测这些车很有可能将会是依维柯那样的存在。不过在O级车型中，编者还发现了O 530，这款车定位是一款城市公交车，也就是说以后别人再问起哥们儿的座驾，我就直接说大奔！530！多有牌面。
我们先来看一下这款公交车的概念图，从外观上来看，这款车和我们常见的公交车没有太大的差别，不过前挡风玻璃和车窗的面积显然要比一般的公交车要大上很多，也就是说这款概念车已经是十分接近量产车型了，由此可见这款车很有可能在短时间之内和我们见面。
该车的驾驶舱也是传统公交车的布局，并没有因为挂上了奔驰的车标，就给出了豪华的驾驶座舱，毕竟作为一款城市服务车型，它还是以实用性为主。当然了，作为高端品牌它必然要在设计上突出自身的与众不同，车内的座椅以及灯光、扶手的设计还是比较时尚的。
考虑到奔驰未来的新能源计划，这款车很有可能将会搭载奔驰最新的电驱动技术，对于它的承载能力和续航里程我们还不用太过担心。另外，别小瞧了这台公交车，要知道目前国内绝大部分城市所使用的公交车价格都已经超过了100万元，虽然这其中有一些不能明说的费用，不过这么大个儿的车，成本必然是低不下来的。
那么，关键的问题来了？国内会引入吗？我认为，随着吉利和奔驰的合作日益密切，奔驰很有可能会通过吉利来疏通国内的关系网络，来占据商用车市场。当然了，国内在新能源商用领域目前做的比较出色的还有比亚迪，据说深圳的公交车就是比亚迪品牌的。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/7539.html
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