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2020沃德十佳发动机出炉，大众/丰田落榜，最火的一款不到20万！

cesifu • • 资讯

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沃德十佳发动机

Ward’s10 Best Engines

沃德十佳发动机出炉，

大众/丰田落榜，通用现代成赢家。

“沃德十佳发动机”是美国权威杂志

《Ward’s Auto World》每年都会发布的一份榜单。

因其专业、细致的评选方法，

与“国际发动机大奖”一同被视为

最具权威性和参考价值的发动机评选。

而今年，为了适应动力系统的多元化趋势，

把混动、纯电等动力系统也纳入了评选，

该奖项也正式更名为

“沃德十佳发动机与动力系统”评选。

下面我们就来看看

在沃德那些资深的汽车编辑们眼中，

哪些动力系统才是最优秀的。

（以下排名不分先后）

宝马3.0T直列六缸

车型:宝马M340i

▼

去年搭载在宝马X5上的

这款代号为B58的发动机，

就帮宝马拿到了沃德十佳发动机大奖。

今年这款发动机经过升级，

搭载到了宝马M340i上，

最大马力382匹、峰值扭矩500牛米。

零百加速只需4.5秒。

沃德的评委们关心的不只是

绝对的马力和扭矩，

还有NVH、燃油经济性、和新技术的应用等。

而综合所有这些方面，

评委们给出的评价是：

“宝马B58有着令人惊叹的实力”。

奔驰3.0T+48V混动

车型：奔驰GLE450

▼

奔驰GLE 450绝不是一台小车，

但是代号为M256的3.0T直列6缸引擎，

362匹的马力和500牛米的扭矩，

仍然能给其充沛的动力。

此外，48V混动系统的加入，

不但在起步和急加速的时候，

能助发动机一臂之力。

还能让启停系统变得更完善，

没有任何多余震动。

即便冷启动时也非常快且无声。

FCA 3.6L V6+48V系统

车型：Ram 1500

▼

这台发动机国内的消费者虽然不太熟悉，

但却是一台明星发动机，

2011年推出以来，已经6次入围十佳榜单。

今年再次入围的原因是加入了48V系统，

不但动力上有所提升，

更重要的是油耗有了显著的降低。

Ram 1500的自重接近2.5吨，

但在测试中，其百公里油耗却只有8.7L，

实在是一个让人吃惊的表现。

此外，在48V轻混的帮助下，

Ram的启停系统也成为目前最好

和最快的系统之一。

重启引擎的时间只要200毫秒，

是常规启动时间的一半，

且过程十分平顺。

福特 2.3T

车型：福特Mustang

▼

在国内，2.3T野马一直是被嘲讽的对象，

很多人认为只有5.0L V8的野马才是真野马。

不过，在沃德的编辑们眼中，

这台2.3T发动机也同样优秀。

相比现款在售机型，

这台发动机换装了更大的涡轮，

升级了散热系统，并进行了重新调校。

最终，这台2.3T发动机最大马力330匹，

而4秒内破百的成绩，

也完全表现出了肌肉跑车该有的性能。

所以，以后不要再嘲笑2.3T的野马了，

因为它确实已经足够优秀。

通用3.0T直列6缸柴油机

车型：GMC Sierra

▼

这款3.0T的直6

是上榜机型中唯一一款柴油机。

沃德的评委们给出的评价是，

无论是用它来拖拽重物，

还是用它来度过一个体验越野乐趣的周末，

GMC Sierra都提供了非常好的燃油经济性

和充沛的扭矩。

大扭矩是柴油机的特点，

这款3.0T发动机最大扭矩624牛米，

拖拽能力最高可达4.2吨多。

重点是，这么有劲，还非常省油，

经测试，百公里平均油耗仅为9.5L。

高大魁梧的大排量美式皮卡，

都如此省油了，

国产车的那些油老虎们，

更应该看清差距，奋起直追了。

通用6.2L V8

车型：克尔维特Stingray

▼

克尔维特C8被称为

最便宜、最亲民的中置V8超跑。

但价格虽然便宜，动力却依然残暴。

这台6.2L V8发动机

最大马力495匹，最大扭矩637牛米。

与之匹配的是一套8DCT变速箱。

沃德评委用“天堂般的婚姻组合”

来评价这台动力系统的匹配程度。

一般动力如此强大的超跑，

日常驾驶是一件非常难受的事情，

但这款发动机的表现却非常平衡。

与前几代车型相比，

可以轻松的满足日常驾驶的需求，

毕竟，谁也不会整天去飙车。

本田2.0L混动系统

车型:雅阁混动

▼

汽车发动机有两个发展方向，

一个是追求极致的动力，

一个是追求极致的效率，

而本田这套混动系统，

在效率上就达到了前所未有的高度。

复杂的技术原理大家无需过多了解，

只需知道，作为一款标准的中级车，

日常驾驶中，平均油耗只有百公里5L多。

在沃德的测试中，

连续10天的低温环境下测出的平均油耗，

也仅有6.4L/百公里。

雅阁混动被评委选中还有另一个原因，

就是评委认为，

要想实现真正的电气化和环保，

就要做到价格实惠、效率高，驾驶有趣。

且不说纯电车型是否真的环保，

但其高昂的售价，

已经把太多人拒之门外了。

而雅阁混动起售价只比燃油版贵了2万元，

让人们买的起的新能源车型，

才是真的有价值的的新能源汽车。

现代纯电系统

车型：Kona EV

▼

在汽车驱动形式越来越多样化的今天，

沃德十佳发动机的评选，

也不得不引入了电动系统。

而这款Kona EV其实就是国内的昂希诺电动版，

其搭载了容量为64kWh的锂电池，

官方宣称的续航里程为415公里。

经过实测，最高可行驶459公里。

国内的昂希诺电动版

在动力上和海外版完全一样。

工信部给出的最大续航为500公里。

当然，测试时459公里的续航

是把电部全用光跑出来的。

日常使用中，400公里续航应该是靠谱的，

这个成绩，确实算是相当好了。

不过昂希诺电动版

之所以在国内没销量也没声量。

主要是因为定价较高，

17.28—19.88万的价格，

消费者可选的车型太多了，

昂希诺电动实力不错，

但也没有非买不可的理由。

现代1.6T

车型:十代索纳塔

▼

国内消费者提起现代总是充满了不屑，

但其实现代的实力还是不可小觑的。

其最新的1.6T发动机，

最大马力180匹、最大扭矩265牛米。

沃德的评委给出了极高的评价：

“这绝对是一个宝石，

能够提供坚实，精致，有力、

令人愉快的日常驾驶体验，

只要你开两分钟，

你就会知道这款发动机能够与V6匹敌。”

十代索纳塔国内虽然还没上市，

但是这款发动机的同一个系列机型

就是现代菲斯塔上的那款1.6T。

而且调校的更激进，

最大马力达到了204匹。

菲斯塔整车的表现姑且不谈，

但这台发动机的表现，确实非常赞。

日产2.0L VC-Turbo

车型：日产天籁

▼

可变压缩比一直是汽车工程师们，

孜孜以求想实现的梦想。

但因为制造难度实在太大，

几十年来都没能实现量产。

而日产第一次把可变压缩比发动机

实现了量产装车。

压缩比可以在8:1至14:1

之间无级切换。

使其很好的兼顾了动力性和经济性。

就凭这一点，日产这款发动机的上榜，

可以说当之无愧。

以上就是2020年沃德十佳动力系统，

目前国内在售的有

雅阁混动、昂希诺电动、天籁2.0T

和奔驰GLE 450，

明年十代索纳塔也将国产上市。

大家对沃德的这份榜单有什么看法，

欢迎留言讨论。

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