抓住超高汽车保有量的契机，中国轮胎企业准备好了吗？

别让现实一直骨感下去。

即便中国汽车销量不可避免地又将在今年面对负增长的局面，但连续十年全球销量第一，以及2.5亿辆汽车保有量（截至2019年6月）的现实，还是让中国汽车市场有望在今年年底超越美国，成为全球汽车保有量最多的国家。

与超高汽车保有量“同时到达”的是巨大的汽车后市场需求。其中，占据该细分市场重要地位的轮胎企业，理论上将分得一大块蛋糕。

对于中国轮胎企业而言，现实有一点骨感。

2019年度全球轮胎企业75强排行榜数据显示，今年新上榜的企业仅有一家为中国企业，而落榜企业中，中国企业占5席。至于原因，部分中国轮胎企业“甩锅”新车市场低迷。事实果真如此吗？

前装市场中国轮胎品牌市占率低

经过对国内轿车和SUV各细分市场排名前十车型前装轮胎供应商的查阅，车市睿见发现，中国轮胎品牌的占有率非常低，甚至在中型以上市场中没有任何一家汽车企业采用中国轮胎品牌的产品。（注：统计方式为网络信息爬取，可保证查询结果为该车型的首选品牌。）

小型轿车市场，中国轮胎品牌中只有玲珑轮胎占有一席之地，搭载的车型为指导价3.68万元起的宝骏310，也是销量前十名中最廉价的车型。合资品牌车型的前装轮胎则均来自其他国家和地区的轮胎品牌。

紧凑型轿车销量前十的车型中，仅吉利帝豪部分版本前装选择了中国轮胎品牌，分别是玲珑轮胎和朝阳轮胎。合资品牌车型中，中国品牌轮胎无一例外地“落榜”。

中型轿车和中大型轿车市场，销量前十的车型没有任何一款产品选择中国轮胎品牌，同为中国品牌的红旗H7选择了米其林……折射出中国轮胎品牌很难进入技术含量更高、附加值更大、利润率更高的细分市场的现状。

如果说中国轮胎品牌在轿车市场的装配率低，有国产轿车销量低、排名很少能进入前十名的因素影响，那么自主车型销量占比较大的SUV市场其实更能说明一些问题。

自主品牌车型一直是小型SUV的主力军，在这个细分市场销量排名前十名的车型中，自主品牌车型占7席，但其中仅4个车型选择装配中国轮胎品牌。

紧凑型SUV销量前十名车型中，自主品牌车型占5席，仅哈弗H6最低配车型配备型号为225/65 R17的中国品牌轮胎。

虽然中型SUV有捷途X70和东风风光580选择了中国轮胎品牌，但由于车型定位较低，这两款车型的起售指导价均不到10万元，甚至要低于部分紧凑型自主SUV，中国轮胎品牌依然与高端市场无缘。

中大型SUV销量前十车型中，自主品牌车型占一半，但与中大型轿车市场一样，所有车型都选择装配其他国家和地区的轮胎品牌产品。

以上数据佐证了一个不争的事实，中国轮胎企业日子不好过，与新车销量下滑并无直接关系。不仅如此，调研数据显示，消费者在换购轮胎时，第一选择是与原车轮胎一致的品牌型号，显然，中国品牌轮胎进入后装市场的难度将更大。

分食蛋糕，中国轮胎品牌需有的放矢

在巨大的汽车保有量达成时，依靠高性价比进入乘用车轮胎后装市场并非没有机会，但中国轮胎品牌并没有做好充足的准备去品尝这块蛋糕。

以国内品牌朝阳轮胎为例，其在国内的授权经销店有1026个，而国外品牌例如固特异，在国内的授权经销店有1881个。原本前装市场占比就较低，当消费者在用车期间想要自行更换价格较低的中国品牌轮胎时，又不容易找到经销店，后市场的占比无疑会继续降低。

此外，技术进步缓慢，研发测试与市场脱节造成的短板同样不容小觑。

乘用车轮胎的技术含量高，容易在消费者中形成固有口碑，如米其林的舒适、普利司通的耐磨、马牌的高性能等，但中国品牌轮胎还没有形成类似的产品定位口碑，参与调研的众多消费者很难对中国品牌轮胎的性能有清晰的描述。

目前，我国轮胎品牌研发的特点是研发+测试，对性能分析的涉足程度低，尤其是市场性能分析工程师领域更是空白。由于缺少对市场中消费者需求的分析，很难研发出提供贴合市场需求配方和结构的轮胎。

就研发投入经费而言，2017年普利司通研发费用8.887亿美元，玲珑轮胎的研发费用投入仅8310万美元，不及前者的10%。

即便中国轮胎的研发投入占营业收入的比值普遍比国外品牌高，但绝对数值上的差距依然无法弥补企业对于技术研发的重视程度带来的差异。

对于中国轮胎品牌而言，其与汽车大部分零部件一样，依然仅仅是制造、销售的大国。2019全球汽车零部件供应商百强名单中，中国供应商仅占7席，与美国26席、日本25席、德国20席的差距较大。

反观轮胎企业，2019年全球轮胎企业75强中，中国有29家轮胎企业上榜，按照国别（地区）看总数第一，是当之无愧的轮胎制造大国。不过，中国轮胎企业排名普遍偏低，营业额差距更是明显：日本仅用4个品牌就占据了2018全球轮胎总销售额的23.61%。

整体来看，中国轮胎品牌无论在前装和售后市场的占比还是技术投入等方面，均与其他国家和地区轮胎品牌有不小差距。在如今的车市寒冬中，中国轮胎品牌更应该沉下心加大研发投入和技术创新力度，向轮胎强国迈进。

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