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cesifu • 2019年12月3日 pm8:00 • 资讯

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前几年汽车有十五年强制报废年限，很多人怨声载道，因为私家车十五年往往跑不了多少公里，这个政策相当于直接把很多处于"正当年"的汽车直接推进坟墓。在取消该制度的呼声下，2013年新版《机动车强制报废标准规定》正式实施。里面明确取消了家用小汽车强制十五年报废的规定，其中私家小汽车达到60万公里行驶里程才会被引导报废。不过，我们的爱车在开了十五年以后，就要每年去年检两次。那么问题来了，一辆车究竟能开多久？特别是私家车，它到底能潇洒多久？

理论极限

第一种情况是理想状态下，如果仅仅只是算磨损程度和行驶公里数的话，而且汽车在使用过程中没有任何意外的发生，按时保养正常使用，一辆质量相当不错的车子最多可以跑100万公里，甚至200+万公里的都有出现过。有辆1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，目前是世界上最长记录保持者。再比如有台1976年的奔驰240D。行驶里程达到460万公里，该车主也是把车捐赠给博物馆，得到奔驰回赠了一台C200。还有辆1963年大众甲壳虫1200，这辆车陪伴了车主34年，行驶距离超过了260万公里。当然了，这些例子比较极端和理想化，但也说明汽车的耐用程度。

经济使用寿命

以前有种主流观点，那就是一辆车的经济使用寿命是30万公里。何为经济使用寿命？指的是这辆车使用比较划算的一个时间段。如果时间用长了维修的费用超过成本的话，那么就不如直接淘汰。不过随着汽车技术的不断提高，如今的汽车质量已经很不错，很多汽车已经超过了这所谓的30万公里经济使用寿命。

如果超出经济使用寿命，虽然汽车可以正常使用，但时间开长了，难免会出现一些小毛病，比如说故障率和油耗增加，降低安全行车系数。所以我国对于车辆的年检也是非常严格，规定小型微型非营运载客汽车，六年以内每两年年检一次，超过六年的每年年检一次，超过15年的每六个月检一次。如果车况达不到年检要求，即便车主对爱车毛病可以容忍，也会无法上路。

决定汽车使用寿命的因素

要想让车子更好地为我们服务，就一定要按正确方式开车用车和保养。驾驶操作不熟练或不正确、误操作误调整，都是降低汽车使用寿命和引起故障的原因。比如不停稳车就挂倒挡、停车车轮不回正、长时间停在地面不平的坡道、一个月难得打次火、快速过减速带等等都是不良驾驶习惯，短时间内还没什么，日积月累必然会对车有一定程度损害。

此外，一定要按车辆手册定时或公里数保养、勤换机油和各种易损耗件。保养还是得去4S店或资质口碑良好的正规店，街边不规范的小店难免会出现低水平的维修、野蛮操作或反复拆装情况。维修环境和零件肮脏、装配质量控制不严格、零件胡乱替代、采用低价格的伪劣配件和调整不正确等等问题也都是保养大忌。

总结：

在经济学上汽车属于高档耐用品，车往往不是开坏的而是放坏的。只要我们正确驾驶并对汽车做好保养，时刻关心它的健康问题，就可以有效地延长汽车的使用时间。即使是跑了30万公里，只要汽车整体车况良好，这个时候当然是可以继续使用。甚至开到60万公里再报废也完全可以，只要你没对自己的爱车厌烦或另有"新欢"。最后祝各位看官的座驾都能皮实耐造，省心安心的享受用车生活。

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