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利润持续下跌、电动化战略失利，宝马集团中途换帅能否救场？

cesifu • • 资讯

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这两年车市不好，车企的人事震荡也多了起来。

宝马集团将在8月16日迎来新的董事长。7月19日，宝马集团宣布，齐普策（Oliver Zipse）将于2019年8月16日起就任宝马集团董事长，现任董事长科鲁格（HaraldKrueger）将于8月15日离开目前的岗位。

科鲁格的任期应该是到2020年上半年才结束（目前一说4月30号，一说5月份）。业内人士分析认为，宝马集团此次提前9个月换帅，是因为宝马集团这几年开始走下坡路。在2016年宝马集团成立100周年之际，在销量的竞争中竟然败给了梅赛德斯-奔驰。此外，该宝马集团在2018年净利润大跌，同比降幅达16.9%，今年第一季度的利润持续下跌。

汽车行业将迎来巨变，宝马新掌门人要想扭转这种被动局面并非易事。

现任董事长提早退场

宝马集团现任董事长科鲁格今年才53岁，他从1992年起进入宝马，2008年进入公司董事会。因为管理MINI、宝马Motorrad和劳斯莱斯品牌时业绩出色，因此进入快速上升通道。2015年5月，科鲁格升任宝马CEO，当时被称为车企中最年轻的首席执行官。

科鲁格的离任属于“提前退场”，他的任期要到2020年上半年才结束。不少媒体猜测，换帅跟宝马集团近两年的发展状况有关。在科鲁格任内，宝马集团的发展势头逐渐减弱。在该集团成立100周年之际，销量低于梅赛德斯-奔驰。奔驰在2016年的全球销量达到208.4万辆，同比增长了11%；宝马的销量为200.3万辆。

而去年集团的净利润大降，根据宝马汽车集团2018年财报，其营收为974.8亿欧元，同比微降0.8%，为其14年来首次出现下滑；净利润72.07亿欧元，同比降低16.9%，下滑幅度非常大。

令人担忧的是，宝马集团利润正持续下降。公开数据显示，2019年一季度，宝马集团营收为224亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.8亿欧元，同比暴跌74%。其中，宝马汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达3.1亿欧元。

在2019年5月举行的股东大会上，多名股东公开批判集团管理层，并对宝马管理层表示了不满。当时就有知情人士向媒体透露，宝马的部分监事会成员对克鲁格是否是正确的领导人选产生质疑，并希望从内部选出一位新的掌门人。

美国勒茨银行（Metzler Bank）分析师约尔根·皮蓬（Juergen Pieper）在一份邮件中表示，在（宝马公司）内部和外部，都有人对克鲁格能否胜任宝马公司CEO一职，持怀疑态度。过去四年的经营成果喜忧参半，盈利能力正大幅下降，目前也没有明确的战略指向。

新能源车“起了个大早，赶了个晚集”

这就意味着，在去年净利润大幅下滑的情况下，宝马集团希望有一位强有力的掌门人，来扭转颓势。

据外媒分析，齐普策之所以被推出来，是因为他在匈牙利、中国和美国等地扩张了高效的生产网络，帮助宝马集团提高了利润率。

此外，齐普策在成本把控上也有着一定经验，他是宝马集团保持工厂柔性化战略的倡导者，而柔性技术能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型、传统内燃机车型的并线生产。

不过宝马新董事长齐普策（Oliver Zipse）未来面对的挑战非常多。一名不愿透露姓名的宝马前董事会成员表示：“齐普策将需要提升宝马的软件专业知识，因为包括亚马逊和谷歌在内的新参与者都在进军移动领域。生产专长很重要，但需要有能力向食物链上游移动，进入数据和软件领域。”

宝马接下来的商业模式将发生明显变化，从汽车制造商向出行服务提供商的转型。但是在电动化战略方面，宝马“起了个大早，赶了个晚集”，受到诸多批评。早在2013年7月，宝马就发布了旗下首款纯电动车型i3，后来i品牌又推出了混合动力超跑i8，除此就没再发布过任何i系列产品。有消息称科鲁格不愿推出低利润率的电动汽车，不少电动化工程师也相继离职，目前宝马在售的有竞争力的新能源车型不多，宝马因此失去了电动汽车领域的领先地位。

大咖点评：

目前宝马汽车正在承受利润持续下跌之痛，并且还在努力从传统汽车公司向出行移动服务商转型。新掌门人齐普策在提升利润率方面有丰富的经验，不过在电动汽车、自动驾驶方面的才华还没有展示出来，能否带领宝马集团成功转型？我们拭目以待。

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