30万买豪华品牌中型车?带你对比绕不开的3系、C级、A4L_奥迪A4L,奔驰C级,奥迪,奔驰,BMW,BMW 3系,轿车,美好,一直在身边

豪华中级车市场一直是BBA(奔驰、宝马、奥迪)这三家的主战场,当你拿着30万元的买车预算,宝马3系、奔驰C级奥迪A4L这三款家喻户晓的车型,真的是很难绕开的选项。

30万买豪华品牌中型车?带你对比绕不开的3系、C级、A4L

我们这次专题使用的3辆车分别是2020款宝马325Li M运动套装(车主对外观进行了改装)、2019款奥迪A4L 40 TFSI时尚型(国VI排放)、2019款奔驰C 260 L运动版,均为各自车系中走量的那一款,且没有一台是厂家提供的试驾车。

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2020款宝马3系是全新换代车型,长轴距版底盘代号G28,搭载了代号为B48TU的2.0升涡轮增压发动机,优化了热效率降低了重量并把喷油压力恒定在了350巴,最大功率135千瓦,最大扭矩300牛·米。

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从驾驶体验上来说,全新宝马3系在追求舒适性的路上越走越远,已经不再是当年那个标榜犀利驾控与极致乐趣的宝马3系,而是一台兼顾舒适的家用运动轿车。但论操控,你现在购买到的3系不仅有一个凶猛的外观,它依旧是这个级别操控最好的车之一,车身对转向动作响应得非常敏捷,让你感觉到足够的从容,底盘过滤小幅度颠簸坑洼的表现也在三辆车中最为突出。3系是三辆车中转向手感相对较好的那一个,轻重适中,隔绝掉了绝大部份的路感,当然这点是优点还是遗憾就因人而异了。

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2019款C 260 L是中期改款车型,尾标很丰满可排量很骨感,采用M264 1.5T发动机搭配48伏技术的轻混动力总成,最大功率和325Li同为135千瓦,但扭矩相比325Li少了20牛·米。发动机的动力比想象中要好,但受制于1.5升的排量基础,需要以拉高转速作为代价,这也必定带来感人的油耗表现,抵消了一部分48伏P0轻混系统的节油效果。

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底盘滤振和行驶质感方面,C 260 L并没有什么突出表现,在三辆车中处在居中的位置。启停功能在大部分时间是好用的,但如果以较大力量制动,刹停前发动机熄火时会带来较大的顿挫感。在3挡降2挡的过程中,也会有顿挫出现,如果和启停顿挫同时出现,振动感非常明显。C 260 L的转向标定逻辑比较奇怪,在时速20公里的时候最沉,对于低速掉头的工况很不友好。

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而这代奥迪A4L已经到了这一代生命周期的中段,马上面临改款,但这台EA888发动机却拥有三辆车中最好的数据表现,最大功率140千瓦,后段加速的动力储备强过它的两个对手。而在日常低速驾驶时,你很难把它开得线性,太过小心翼翼动力会有明显的迟滞,脚下稍稍唐突一点儿车就会蹿。

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A4L的底盘滤振是三辆车中最为颠簸生硬的,在过大的沟坎时没有什么高级感。同时,A4L的转向手感调校电子味儿非常重,在日常驾驶中你往往需要很多多余的修正来保持在你想要的轨迹上。

噪音表现,三部车表现都不算好,奔驰C的发动机在低速高转时的声嘶力竭真的是令豪华感荡然无存;A4L则是发动机、风噪、路噪雨露均沾,整体水平欠佳;3系的路噪是主要噪声源,坐在后排的时候尤其明显。

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内饰方面,从整体观感来说,C 260 L和325Li的高级感与科技感相较更早问世的A4L要胜出不少。三辆车均配备了彩色液晶仪表,尺寸都是12.3英寸,显示效果也没有明显区别,主要差异在三块中控屏上,宝马325Li是10.25英寸触控屏,奔驰C 260 L的10.25英寸显示屏需要配合一块触摸板使用,而奥迪A4L则只有一块造型方正的8.3英寸普通液晶显示屏。方向盘的握感来说,宝马3系最佳,握感粗壮饱满,就像在和一位可靠温暖的朋友握手;奥迪A4L的握感次之,最起码细腻精致;奔驰C 260 L的握感最差,甚至有些粗糙。

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座椅的质感上,A4L最硬,325Li最软,三辆车座椅的包裹感也都尚可。前后排的乘坐空间上也没有什么大的区别,相比之下C 260 L的优势在于99.6度的后排靠背角度在三辆车中最缓,劣势是470毫米的座垫最短;325Li胜在柔软,但后排的靠背角度最陡,仅有96度,对于长时间的乘坐并不友好;而作为唯一前驱车型的A4L,反而有最高的地台隆起高度,这影响了第五位乘客的乘坐体验。

总结:从实际的体验来说,虽然各有自身的长处和劣势,宝马3系、奔驰C级奥迪A4L还是能够给我们一个合格的豪华轿车体验,它们没有我们想象的那么完美,但也对得起自己的定位。接下来,我们将从基础性能、圈速、空间、油耗等方面展开测评,为您更详细的解读这三部车的差异。

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