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11 月 22 日早上，在广州车展 A 区 1.2 馆，ARCFOX 携三款车型和全球首个商业搭载 5G 技术的 IMC 智能模块化架构亮相。

新长征路上的破界之道

ARCFOX ECF 概念车位于舞台前方，其量产车型将于 2020 年交付，舞台侧面是一辆 4 电机、最大功率为 1200 kW 的 ARCFOX-GT 街道版，和一辆 6 电机、最大功率为 750 kW 的 ARCFOX-GT 赛道版。比较有趣的是，虽然有着不同的配置，但是两辆车的百公里加速都是 2.59 秒，而 4 电机的街道版功率竟高于 6 电机的赛道版。

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这里值得一提的是，虽有蔚来 EP9 在前，但是 ARCFOX 的街道车型却是可以真正上路跑的。GT 车型达到了国际汽联认证的国际级电动车赛事标准，但还未取得国际汽联的正式认证，所以我们还没看到 GT 车型在赛道上的好成绩。

以 GT 车型打头阵，ARCFOX 更重要的是在以 ARCFOX ECF 为起点的主流车型上。在此前公布的产品计划中，ARCFOX ECF 预计将于 2020 年第二季度上市，后续还会有三款车型陆续上市。

也就是说，ARCFOX 选了一条从特斯拉到蔚来都验证过的产品路线，先推出小众的豪华电动跑车树立品牌标杆，再推出主流电动车型来打市场。与前两者不同的是，ARCFOX 并非一个从零开始的新品牌，他背靠北汽这棵大树，还拉来了戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代等一众合作对象。

现在就是最好的时机

在什么样的时间窗口推出一个新品牌是好时机？

有一个毫无疑问的答案是，进入一个竞争不充分且高速增长的细分市场。但世界上的事情岂能那么完美。

2018 年中国汽车市场开始进入负增长，进入 2019 年，整个市场销量持续下滑，在低端车型消费受损的同时，豪华车型仍有增长趋势。从全年来看，2019 年 1-10 月新能源汽车销量同比增长 10.1%，但新能源补贴退坡的下半年，单月销量一直在同比下降。

在整个行业面临结构化转型的当下，北汽从中看到的是机会。北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋认为这是一个恰好的时机，国内市场教育得够早，经过十几年时间，大众对新能源汽车的认同度不断提升。而在新能源汽车这条全新的赛道上，国际品牌未必能延续过去的优势，大众仍然需要看实际的产品表现。

就像「权力的游戏」中的一句话，Chaos is a ladder 混乱即阶梯，混乱就是机会。

市场上的玩家们逐渐分成了两种派系，一种是以特斯拉为代表的从零开始的新兴汽车公司，另一种就是以奔驰、奥迪、大众、北汽、广汽等品牌为主的传统阵营。

ARCFOX 能迎来怎样的机会？

最强靠山，牌多不慌

2019 年 1 月，任正非接受了央视《面对面》的采访，在采访中首次提及华为永不跨界造车，而是专注于自身的技术，提升汽车的车联网及自动驾驶能力。2019 年 5 月 29 日，华为对外宣布成立智能汽车解决方案事业部。

在华为的内部通知中，是这么写的。

「汽车产业的关键技术正在从机械向 ICT 转变，汽车的数字化、智能化成为 ICT 技术领先者的关键战场。为了把握这个关键历史机遇，将华为公司过去 30 年积累的 ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，成为面向智能汽车的增量 ICT 部件供应商，公司三亚会议讨论决定：华为不造车，聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。」

华为选择成为核心技术供应商并不奇怪，但对于 Tier 1 来说，销售打包成型的解决方案只是基础的业务问题，想成为世界级的 Tier 1 供应商，核心战略伙伴的选择极为重要。关键的示范效应能够帮助企业在技术转型中快速占领头部位置。

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华为选择了北汽，在技术研发、产品创新和智能化转型上进入深度融合。北汽和华为共同建立了 1873 戴维森创新实验室，要把华为的 5G 技术以及这几年在自动驾驶、人工智能等方面所集成的智能网联和无人驾驶技术，集成到 ARCFOX 的平台上。

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根据 ARCFOX 的说法，这是全球首个商业搭载 5G 技术的平台，硬件配置上有 3 组激光雷达，6 组毫米波雷达，12 组超声波雷达以及 13 组高清摄像头，平台芯片算力 352 Tops，并保留了双冗余的转向和制动结构。与此对比，特斯拉的全自动驾驶芯片算力 144 Tops。

除了华为以外，ARCFOX 和麦格纳合资共建了占地 140 万平方米的镇江工厂，工厂员工 2200 名，最大产能 18 万辆。ARCFOX 还和宁德时代共同开发 CTP 电池包技术，采用戴姆勒的三电验证标准，配置 SKI 的 811 高性能全天候电池等等。

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有十分强悍的硬件配置，还有不输于其他厂家的供应链背书，ARCFOX 来势汹汹。

连庆锋表示，要实现品牌向上，不仅是要整体没有短板，还要各方面全面超越。新公司在系统集成、三电技术、自动驾驶等模块里集中突破一两样已是艰难，各方面全面超越要怎么做到？

我在 ARCFOX 的解释里找到一条比较令人信服的答案，除了用最好的资源和技术以外，更重要的是，拥有可以打价格战的能力。

全国第一张新能源汽车牌照，唯一一家国家级的新能源汽车技术创新中心，投资 20 亿的试验验证中心，还有 45 万辆纯电动车生产经验以及 92 亿车辆行驶大数据等研发资源。

ARCFOX 与供应商的关系不仅仅是传统的供货关系，还包括供应链关系在资本层面的深度捆绑。新能源汽车发展到今天，以特斯拉为代表的垂直供应链的整合，带来了更多业内对于供应链价值关系重塑的思考，从供应链发展到汽车运营和零售终端，新的商业机会也在悄然出现。

无界，无时无地

新零售的商业机会背后是整个行业的数字化转型。

11 月 22 日，ARCFOX 发布了「无界生态」商业模式。「ARCFOX 以模式和生态的颠覆性创新，为我们投影未来出行的美好愿景。」北汽集团董事长徐和谊表示。该模式以用户体验为中心，通过建立全体系的数字化运营管理中台，为品牌的零售端和运营端提供服务。另据北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX 事业部总经理俞晨介绍，ARCFOX 的整体体系正在完成数字驱动转型，现在正在和埃森哲一起合作，共享数字化改造。

新长征路上的破界之道

在渠道方面，ARCFOX 计划今年年底开始在全国范围内招商，目前鹏龙行开始帮助 ARCFOX 在全国重点省市建店。ARCFOX 将采用直营和 4S 融合的复合式渠道模式，计划和经销商一起在两年内共建超过 100 家高度数字化的实体店，包括以功能为标准划分的经销商店和以品牌和体验为中心的厂家直营店。

俞晨解释，他们采用的是轻资产复合型的策略，不仅包括厂家轻资产也包括经销商轻资产。

为什么说经销商轻资产？真正的含义其实是帮助经销商打开全新的盈利版块，更好地融入出行时代。

这就要说到 ARCFOX 无界生态中的 GENIUS 平台计划，GENIUS 一共六个字母，代表六个业务模块。

– G，Go 便捷出行，包括取送车和代步车业务；

– E，Energy 能量充沛，包括公桩充电、私桩分享、上门充电、卫蓝超充、换电和电池回收业务；

– N，Network 智能网联，包括 APP 商城、出厂预装、流量服务、远程控制、ID 跨场景体验、OTA 远程升级业务；

– I，Interaction 紧密连接，包括以租代售、金融服务、个性化产品、二手车置换和车电分离业务；

– U，Use 用车无忧，包括保养、维修、延保、保险和道路救援业务。

– S，Style 多彩生活，包括自创精品、联名产品、三方权益、自身权益、SPACE 权益、CLUB 积分共享。

这六大业务模块，覆盖了出行、用电、网联、买车、维保、生活六大场景。ARCFOX 要整合的是华夏出行、轻享出行、京桔新能源、北汽特来电、北汽智慧、蓝谷能源等资源。重点来了，这都是北汽集团现有的子公司资源，只需要业务协同，不需要重新开发，在服务的调度使用上可以更高效。

俞晨在提到这一点时说到，我们发现我们现有的资源已经具备可以推出一个服务平台的能力，就像 App Store 一样，我们平台里面有出行板块，还有异地取送车、上门服务、代驾等等，我们有这样的底气，将目前可能出现的各类服务都包含在内。

如今，服务能力已经成为自主品牌向上突破的一大瓶颈。蔚来在服务能力上做到极致，北汽和蔚来同样提倡「加电比加油更方便」，要建设 100 多个换电站，慢慢对私家车辆铺开，将换电时间从 3 分钟缩短到 1 分半钟。

GENIUS 计划看似将新增的业务内容做成经销商的增值服务，但背后其实是厂商、经销商和客户之间三位一体的服务关系在发生改变。商家和客户之间不再像以往那样，只是单纯的销售关系，而是在销售之后，还会发生更多的服务场景之间的连接，而服务场景的互动界面不再只是单纯的门店，还可能是手机 App、车机系统甚至是微信小程序等任何一个连接点上。

认识到这一点，才能真正理解什么是数字化转型，以及数字化转型之前以用户体验为中心的真正意义。

实体的疆界被打破了。厂家和用户之间，无时无地不在发生关系。

无界生态这个词，用得还挺好的

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