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懂车帝专访保时捷中国首席运营官萧达

保时捷中国首席运营官萧达（左）

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 2019广州车展]11月22日，第十七届广州国际车展正式开幕，保时捷中国首席运营官萧达接受了懂车帝专访。

作为豪华品牌，保时捷近几年在中国市场的表现可谓风生水起，今年前三季度，保时捷在华销量同比增长14%，保时捷方面在接受媒体采访时表示2019年整体销量有望至8.5万辆。

保时捷的这一波增长，与Cayenne车型在全球尤其是中国市场的出色表现密不可分，在保时捷公布的每一次销量报告中，Cayenne都是增长最为强劲的那款车。这也直接证明了，以性能、跑车著名的保时捷推出SUV车型符合市场需求。

懂车帝专访保时捷中国首席运营官萧达

Taycan

不止于SUV，保时捷再次领先同级别豪车品牌步入电气化时代，并于今年推出纯电动跑车Taycan。萧达透露，Taycan目前的订单情况非常乐观，并且有接近50%的订单来自其他汽车品牌的用户。

依托于大众集团强大的整体资源，保时捷已经制定了充分的电气化战略，除了纯电动车型之外，插电式混合动力车型、充电网络的推进都已经有序铺开。在中国，保时捷除了向车主免费提供家庭充电设备之外，在国内的保时捷中心、热门商场酒店也将铺设专属充电桩，同时与第三方充电服务商洽谈合作。“我们目标是整合10万个第三方充电桩。所以在中国的充电服务方面，保时捷会为以后的电动出行提供便利性。”萧达表示。

在采访中，萧达格外强调Taycan的跑车属性，在它看来Taycan首先是一款保时捷品牌的跑车，其次才是一款纯电动车。对于保时捷而言，70多年的跑车历史也许能够在电气化时代得到更强劲的传承。

以下为专访实录：

懂车帝：2019年应该是保时捷产品大年，从Cayenne推出新的细分车型，到Taycan发布，再到全新911（992）交付，在我们看来，保时捷一方面巩固了传统优势，另外一方面也在大胆创新，您如何看待保时捷中国在2019年的表现？

萧达：2019年我们有非常亮眼的表现，跟2018年比销量有非常强劲的增长，我们的产品也越来越丰富，包括第八代911马上会交付给客户，同时我们也为大家带来了新的Taycan车型，明年会进行交付。992车型里面还有很多细分的车型，我们有Carrera S、4S跟敞篷，以及入门级的Carrera。

Taycan我们现在预售三种车型，包括这次在广州车展展出的Taycan Turbo S，这是顶端产品，还有Taycan Turbo以及Taycan 4S。这是我们第一款纯电动的四门跑车，在这个细分市场里面也是非常有竞争力的。

懂车帝：对于保时捷来说，纯电动跑车Taycan意味着哪些挑战和机遇？

萧达：Taycan是细分市场里非常特别的车，现在就Turbo和Turbo S来说，价位在150万元以上，它的定位很高；从性能来讲，它实际上已经超越了所有电动车在性能方面的表现。它虽然是一台电动车，但坐姿还是跟911一样低矮，很运动的坐姿，当你在开这个车的时候，能感觉这是一款人车合一的跑车。

我们对这款车的期望还是蛮高的，从目前市场订单来看非常乐观，50%以上的客户来源于我们现在的客户，另外一半来自其他品牌。

懂车帝：从Taycan到Cayenne E-Hybrid，我们看出新能源车型已经占据了保时捷产品线里很重要的一部分。未来保时捷在中国市场，在出行服务、充电网络等方面会有什么新动作吗？

萧达：我们在产品方面是三管齐下的策略，一个是继续优化我们内燃机产品，像911、Panamera。另外一块我们可以给各种车型加入插电式混合技术，包括我们有多款Panamera插电式混合动力车型，以及新的Cayenne Coupé E-Hybrid等等。另外第三大支柱就是我们纯电动车型，包括Taycan。接下来在Taycan以后，我们会发布一个Taycan Cross Turismo，就是一款跨界多用途车。再下一步我们会把Macan全面电气化。

我们现在在祖文豪森（Zuffenhausen）的工厂，那里是我们做718两门跑车的主工厂，我们建立了一个叫做“厂中厂”，专门生产Taycan，单单工作岗位我们就增加了1500个。我们估计在2025年我们交付的一半产品都是新能源车。

就像我讲的，我们不仅仅是造一款电动车，我们的车要传承保时捷70年跑车文化，我们的车始终是一款跑车，再分是插电混动式的，还是纯电动的，还内燃机的，品牌的力量还是很有优势的。

懂车帝：未来在中国会有保时捷专属的充电网络吗？

萧达：是这样的，我们每一个Taycan的客户会免费得到一个家庭充电设施。同时我们的经销网点都会布局直流快充。预计到2020年中，全国80%的保时捷中心会配备高功率充电设施。同时我们也在寻求合作伙伴，在商场或者是酒店这些热门地段铺设保时捷的专属充电网点。我们在全国的网络里面，我们也在跟第三方的充电在洽谈，我们目标是整合10万个第三方充电桩。所以在中国的充电服务方面，保时捷会为以后的电动出行提供便利性。

懂车帝：在中国汽车市场处在下行状态下，保时捷的成绩却非常好，您如何看待中国汽车市场未来的走势？

萧达：中国车市整体是在下滑，但我们也看到豪华车领域的增长还是很可观的。一个是我们消费升级带来的增长；另外一个就是豪车现在产品竞争越来越激烈，虽然我们觉得今后几年还是有很多不确定的因素，但是对于豪车市场的增长还是比较乐观的。

懂车帝：中国市场可能是保时捷用户平均年龄比较低的一个市场，您认为保时捷对于更年轻的用户新的增长点在哪些方面？

萧达：我们中国车主平均年龄差不多35岁，要比欧美国家年轻整整一代，这代人我们说是80后，都是互联网数字化影响成长起来的，所以他们对高科技的追求，对新鲜事物积极拥抱的态度，是毋庸置疑的。

如果说再年轻的话，这个还不知道，看市场的反馈是怎么样。现在按照我们的布局来讲，差不多就在35岁左右这样一个年龄段，这也是我们中国现在整个经济消费主体，所以这一群社会精英，他们对产品的追求，对数字化、电气化的认可，以及对跑车精神的认可，还是在不断地加深，我们也在一直积极推广我们跑车文化，这个也很重要的。

懂车帝：说到跑车文化我们就不得不聊一聊运动相关的，我们知道卡雷拉杯可能是亚洲最好的单一品牌赛事，今年保时捷也要加入FE电动方程式，保时捷在在中国市场将如何推广这项赛事？

萧达：跑车的文化传播需要不断的投入，我们会继续参与卡雷拉杯每年的赛事，同时我们也开启了中国保时捷运动杯，今年是第一届，更多公路跑车的车主可以加入。再加上我们现在有自己的上海保时捷体验中心，体验中心就是吸引不单单是专业的车手，最主要是我们广大客户来体验中心，通过驾驶不同的车型在不同的路况下充分体验一下跑车的性能等等，这都是需要一步一步要去做的。

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