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哈弗H6算是车坛常青树，这款在2011年上市的国产紧凑型SUV产品，销量长期霸占SUV细分市场头名，这让很多有购车意向的消费者，随大流选择哈弗H6，从而忽略了同级中比其他更优的选择，今天我们要聊的就是一款同级的全新SUV—新宝骏RS-5。

哈弗H6又多了个对手，全新宝骏RS-5，轴距2米7

目前哈弗H6的指导价为10.30万-13.60万，新宝骏RS-5在价格上旗鼓相当，指导价为9.78万-13.58万。在市场口碑上，哈弗H6畅销多年，确实积累深厚；但新宝骏RS-5背靠上汽通用，拥有上汽通用全球最高制造标准做背书，品质表现不比哈弗H6差，甚至在某些方面更胜一筹。

哈弗H6又多了个对手，全新宝骏RS-5，轴距2米7

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新宝骏RS-5比哈弗H6出色的地方不仅体现在品质上，还体现在消费者最关注的空间上。直接看数据，新宝骏RS-5的三围分别为4570/1870/1720mm，轴距为2700mm，反观哈弗H6，三围分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，很明显新宝骏RS-5的轴距优势较大，多出足足 20mm，差不多相当于多了2指的腿部空间，另外新宝骏RS-5的后备箱空间也比哈弗6更大，并且哈弗H6的后备箱有明显缝隙，装配工艺较差。

哈弗H6又多了个对手，全新宝骏RS-5，轴距2米7

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不仅如此，新宝骏RS-5的离地间隙要比哈弗H6更高，在恶劣路况下具有更出色的通过性能，此外新宝骏RS-5配备来自马牌的UC6轮胎，静音和舒适性不错，抓地力也比哈弗H6的固铂轮胎好，新宝骏RS-5更有越野范儿。

哈弗H6又多了个对手，全新宝骏RS-5，轴距2米7

实际驾驶时，哈弗H6的发动机虽然动力输出不错，但是起步很慢，油门响应不迅速，同时方向盘的转向手感很奇怪，轻重并不合适家用，7DCT调教不够聪明，经常出现换挡迟滞的问题，加上比较大的风噪，乘坐体验并不算好。此外，哈弗H6在城区的油耗较高，上10个油是常事、反观新宝骏RS-5，通过使用1.5T发动机+CVT变速箱的动力总成，不仅换挡比H6更平顺舒适，而且燃油经济性控制的很好，工程师的调教以家用为主，这让新宝骏RS-5的乘坐体验很好，没有哈弗H6常出现的那些问题。

哈弗H6又多了个对手，全新宝骏RS-5，轴距2米7

新宝骏RS-5还提供L2 级自动驾驶，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全/刹车系统等，通过更先进的科技，新宝骏RS-5能为车主带来更加安全的出行体验，在特殊的用车环境下可以实现自动驾驶，反观哈弗H6，辅助驾驶方面的配置并不如新宝骏RS-5丰富，还只在高配车型上提供。

哈弗H6又多了个对手，全新宝骏RS-5，轴距2米7

此外，近期新宝骏RS-5升级到了斑马3.0智能网联系，这次升级，大幅度提升了车内交互的体验，相较之哈弗H6并不实用的车机，新宝骏RS-5的体验更好，反应也更快速。其中升级后的斑马3.0系统将具备全新导航功能，手机与车机的完全共享，同时经过算法的优化，定位能力、位置识别、道路规划等功能，都比传统车机更好，并且新增多条路径动态规划以及AI通勤模式，可以提前规避用车高峰时的拥挤路段，出行更便捷、更智慧，而这只是斑马3.0其中一部分升级，还有更多功能等待发掘。

哈弗H6又多了个对手，全新宝骏RS-5，轴距2米7

综上所述，哈弗H6虽然在国内市场中的定位以及高销量不可否认，但这并不代表哈弗H6的产品力也能傲视群雄，它的小毛病其实不少。至于新宝骏RS-5，该车的综合产品力在多个方面较之哈弗H6都有优势，尤其是在智能驾驶辅助系统、智能网联上，优势明显，智能车机系统也更适合年轻人。或许是时候，让我们换一种眼光去选车了。

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