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文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 2019广州车展]11月22日，第十六届广州车展正式开幕。零跑汽车副总裁赵刚接受了懂车帝专访。
作为造车新势力中的一员，成立于2015年底的零跑汽车上头条的频率显然比蔚来、小鹏汽车、威马汽车低很多。在今年年初，零跑汽车首款量产车型零跑S01终于正式上市，并于6月开启交付。
零跑S01
比起更快节奏的推出新产品，赵刚认为，在“三电”（电驱、电芯、电控）系统、智能网联方面拥有自主研发能力更为重要，尽管到目前零跑汽车只推出一款量产车型零跑S01，但已经开发出三个整车平台。除了S01平台，明年也将有T平台的一款A00级别新产品推出。
实际上，在造车新势力进入量产交付阶段后，在应对市场挑战、销量挑战的过程中，我们已经越来越少能听到更具颠覆、更有创意的造车理念，而在聚光灯之外的零跑汽车似乎依然在坚持着去打造那个属于未来汽车的“第三空间”。
进入交付阶段后，渠道布局如何？明年的新车有哪些亮点？对于智能和未来交通，零跑汽车又如何基于现在走向未来？在本次专访中，赵刚与我们分享了他对于这些问题的精彩观点。
以下为专访实录：
懂车帝：您如何看待“智能汽车”这个概念？
赵刚：先说特斯拉，我觉得特斯拉其实在智能电动车领域给大家树立了一个标杆，让更多的用户以及行业知道原来车可以做成这个样子。
零跑汽车是由大华股份创始人创立的一家智能纯电动的汽车公司。大华股份是在人工智能、AI领域全球非常领先的一家公司。我们认为汽车本身除了动力的变化和纯电动之外，它应该会成为智能的移动空间，它要能够帮助到人，而不是像传统的汽车一样，你买了一台车之后，你要照顾它、顾及它，应该反过来用智能化的手段去辅助人、去解放人，这是我们对车的一些看法。
懂车帝：能否透露一下零跑汽车的产品规划？
赵刚：我们公司是在2015年终成立的，到现在也是四年时间，我们自主研发了三电平台和车联网平台，以及智能驾驶系统。
在这些平台的基础上我们做了三个整车的平台，一个是S01这个平台，它的核心售价在13.99万元这个位置上。接下来会有一个T平台A00级的精品小车推出，将会在明年的一季度左右开始交付。在明年底到后年（2020年-2021年）我们会有中大型的SUV和轿车会上市。
刚才讲到T平台的精品小车的时候，很多朋友会去问这个市场在萎缩，为什么零跑会去做这么一个车？我们看到即使它在萎缩，这个市场的客观需求还是存在的。这个细分市场以代步需求为主，这些用户也需要高品质、有科技感、驾驶感的小车，在传统汽车领域里面有Smart、FIAT500，但是很遗憾在纯电动的市场上目前没有这种车，所以我们着力于在这个方向上依靠我们自己研发的电机、电控系统，以及我们的智能驾驶、智能网联系统，做出一款精品的纯电动小车给用户。
懂车帝：有了高品质的产品，有了认知度越来越高的品牌，下一步其实非常重要的是渠道建设，咱们这方面怎么布局的？
赵刚：我们现在已经跟50多家合作伙伴签署了协议，我们走的是区域独家的方式，在新能源汽车网络布局，我们强调是跟合作伙伴一起在一个固定的区域里面，从销售、服务整个端到端的打通来保障我们的客户体验。
同时我们所有的合作伙伴是在零跑统一的作业平台上来工作，订单是线上化的，服务的所有信息都是线上化的，我们不会给经销商压货，大家全心全意把精力放在为客户服务这件事情上。
我们与这50家左右合作伙伴在国内的一线城市基本上完成了布局，其他的城市我们也已经启动了交付点，用户下单之后我们能够交付，而且我们有第三方的服务合作平台，都能提供及时的交车和用户服务。
懂车帝：在新能源汽车市场，您认为现在的自主品牌能够和合资品牌充分竞争吗？
赵刚：我觉得还是看产品的出发点，零跑汽车会从电子产品的角度去考量智能电动车，但传统的合资品牌他们可能更多在想‘怎么把一台车变得电动化’。大家思考方向不一样，可能带来的就是你的产品定义最终呈现给用户的功能和感知也不一样。目前还是特斯拉在这个行业里面引领着，其实更多时候我们可以关注特斯拉跟传统汽车的一些区别。
懂车帝：你认为零跑汽车相对于其他的新造车企业最大的不同点在哪里？
赵刚：可能与我们创始人的背景有关系，我们都是做实业出身的，大家觉得我们也不怎么做广告，也不怎么做营销推广，我们主要精力都是在产品上，我们也是新造车势力里面为数不多的拥有三个核心技术平台，从三电到智能驾驶和车联网都是完全自主研发，而且能够做到芯片级别的企业，我们现在正在和大华股份一起研发智能芯片，也是全国唯一一家这样去做的，所以我们在产品投入非常大，是一家产品驱动型的公司。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/66672.html
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