自主品牌“幕后大佬”——博世将投资10亿欧元建自动驾驶芯片工厂_无人驾驶,技术,原汁原味的德系SUV,宝骏汽车,投资,跳槽那些事儿,上汽荣威,国创上头条,人生第一份工作,德累斯顿,吉利博瑞,WEY

cesifu • 2019年11月18日 pm9:16 • 资讯

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文：懂车帝原创李德喆

[懂车帝原创行业]自动驾驶可谓当下汽车行业最为热门同时也最具噱头的话题之一，就在众多品牌还在为自家新产品搭载xx级别的自动驾驶系统“沾沾自喜”的时候，它们背后真正的“大佬”之一——博世却已经将目光对准自动驾驶产业更远的未来。

日前，有外媒报道称，博世将投资10亿欧元（约合77.4亿元人民币）建造一座芯片工厂，以应对汽车产业自动驾驶浪潮下整车企业对核心零部件不断增长的需求。据悉，这将是博世进行的公司有史以来最大的一笔投资。

博世方面表示，新建工厂位于德国德累斯顿，计划于今年竣工并招聘700名员工，将从2021年开始，为自动驾驶汽车，智能网联家居和城市基础设施生产芯片。

博世首席执行官在声明中称：投资芯片产业将有助于提高公司的竞争力，与此同时，随着汽车智能网联盒自动化程度的不断提升，半导体芯片的使用量也在不断增长。

作为一家生产制动系统的传统汽车零部件而闻名的企业，博世在汽车产业经历深刻变革之时也在积极探索转型之道。随着汽车产业自动驾驶领域的兴起，博世也正在大力投资新技术。而从目前整个产业的现状来看，博世依旧稳居行业龙头。数据显示，2018年，全球销售的每一辆汽车中平均还有9块由博世生产的芯片。

不光在德国新建工厂，博世在中国也正同样深耕自动驾驶领域辛技术。不久前，博世（中国）投资公司总裁陈玉东就曾表示：汽车市场将成为半导体芯片行业增长的驱动力之一，博世在互联化领域将中国视为重要战略市场之一，并积极配合整个产业，思考如何互补。

值得一提的是，在自动驾驶领域，博世采用的是“双元战略”，即在推进L2和L3级别自动驾驶技术量产化落地，渐进式发展自动驾驶的同时，也同时在开展L4和L5级别完全自动驾驶与无人驾驶高自动化的研发和试点工作。

当然，博世在中国汽车界的“朋友圈”不可谓不广。远的不说，就拿近期比较火的自主品牌车型而言，像WEY的VV6、荣威Marvel X、名爵ZS、宝骏RS-5、吉利博瑞等等，这些车型无论是搭载的自动驾驶系统，还是ADAS辅助系统，都会看见博世的影子。或许这一次博世在自动驾驶芯片领域的大手笔投资，也可以让他们的“底气”更足了。

不过，需要警醒的是，虽然在自动驾驶这类高精尖技术领域，我国的汽车工业还稍显薄弱，但是对广大自主品牌车企来说，还是需要有自己独立思考能力和独立创新的能力，不应当完全被“牵着鼻子走”，更不要拿来主义，互相学习，深入合作，取长补短，才是促使我国汽车产业健康发展的正确方向。

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