轻骑铃木UY125T与新大洲本田DIOU+静态对比和两车驾驶感受_本田技研工业,新大洲本田,铃木公司,新大洲,骑行,原汁原味的德系SUV,技术,设计

cesifu • 2019年11月16日 am12:26 • 资讯

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轻骑铃木UY12与新大洲本田DIOU+静态对比和两车驾驶感受

来看看吧，摩托网原创对比！

最近笔者手里正好能拿到两台合资踏板车，所以今天就把这两台合资做一做对比和测试。

首先两款踏板车都是2018年上市国4电喷车型，轻骑铃木UY为2018年底上市，本田DIOU+年初上市。先来聊聊轻骑铃木UY125T，整车长*宽*高1890*685*1090(mm)搭载实际排量124.3CC，最大功率6.9KW最大扭矩9.8Nm压缩比10.3:1的单缸、两气门、四冲程、强制风冷的发动机，配备铃木EFI电喷技术，

而新大洲本田DIOU+整车长*宽*高1800*686*1125(mm) 搭载实际排量124.9CC，最大功率6.6KW最大扭矩9.87Nm压缩比9.8:1的单缸、两气门、四冲程、强制风冷的发动机，配备本田PGM Fi电喷技术。

下面我们就来看看两车的静态配置对比

UY125T原车配备卤素大灯，车主改了灯

DIOU+卤素大灯

UY125T液晶仪表

DIOU+机械仪表

UY125T前双正立减震

DIOU+同样前双正立减震

UY125T后独立减震，前碟后鼓的制动方式

DIOU+同样后独立减震，前碟后鼓的制动方式

两车皆为前双正立减震，后独立减震。配备前碟后鼓的制动方式（只以本次测试车的配置对比为准）

两车都配备磁性锁盖，座桶也都靠钥匙拧动

前置物空间对比UY比本田略大，两车也都配备了USB充电口

UY125T铝合金后尾架

DIOU+不锈钢后尾架（尾箱座是自己配的，原厂是不带的）

座桶对比，铃木UY略大

DIOU+略小

座椅角度和前部空间对比

UY125T折叠脚踏

DIOU+平板脚踏

UY125T坐姿

DIOU+坐姿

UY125T坐姿

DIOU+坐姿

两车坐姿对比完毕

对比说完咱们就分别在说说两车配置上的亮点

铃木原厂配置前减震防尘套

DIOU+不带前减震防尘套

铃木手把不带驻车功能

本田一贯配置的驻车把手这次也未缺席

铃木UY后轮配有内泥瓦

DIOU+后轮无内泥瓦

下面我们就以小编实际骑行的感受说一下两车的不同。

外观方面：铃木UY外观设计前卫有活力贴近年轻人审美，本田DIOU+外观延续本田DIO风格较为沉稳，适合30岁以上人群。

动力方面：从账面数据来说UY的功率略高，DIOU+扭力略高，实际上两车极速的话确实是铃木略高，加速体验上0-80DIOU+感觉提速更猛烈一些。

噪音方面：实际骑行中，本田DIOU+的声音要比铃木UY的要大，铃木噪音控制在高转速时候也控制的不错。

减震方面：UY的减震设置偏软，坑洼路面舒适度略高，但带人行驶时离地间隙变低，过弯时速度过快有蹭到大支架的现象。DIOU+的减震偏硬，后减震行程略短，遇坑洼路面车友弹跳现象，离地间隙感觉比UY要高。

制动方面：两车都未配备ABS、CBS，刹车性能及感受大致相同，个人感觉本田的前碟刹稳定性略好。

座椅舒适度方面：UY的座椅整体角度较平，座椅软硬感受偏硬，骑行久了感觉屁股不舒服，DIOU+的座椅比UY略软，但座椅角度后高前低，且后面座椅较窄，后面座椅长时间乘坐，舒适感较差，而且后面坐人时，会随着刹车往前移，给前面驾驶人员的骑乘姿势造成影响。

配置方面：铃木UY在配置上高于本田DIOU+，铃木UY配备LED大灯，液晶仪表，铝合金后尾架，但配置也要考虑价格，笔者借到这两部车铃木UY花费近一万元的落地价，本田DIOU+落地只有近8000元，两者相差近2000元，接近车价的四、五分之一了，所以配置上的选择只是看购买者对价格的接受程度。

油耗方面：两款车都以省油著称，但是官方的100公里1升油的说法一般人都达不到。基本上都在2.4左右了，毕竟没有人会那么柔和的去骑行。

价格方面：国四 UY125T 9780元国四 DIOU+ 7880元

总结：首先两款合资踏板在品质上都毋庸置疑，本田的GY6发动机技术在中国已经成熟的可以称得上老旧了，DIOU+城市代步，价格低、提速快，和裂行同款发动机却便宜2.3千元称得上是性价比之选。轻骑铃木作为老牌合资车企，品质上也一直能评得上乘，而UY外观前卫，舒适性好，油耗不高，很适合作为年轻人入手第一辆踏板车。

两款踏板在购买选择上也并没有冲突，本田DIOU+适合30岁以上人群，价格便宜，质量稳定，性能可靠对配置无过多要求，以实用为主。而铃木UY虽然价格高些，但对于年轻人来说颜值既一切，外观运动，马力大极速高就够了，如果有对手也是裂行了。

鸣谢：不想留名的车主

摄影：很多青蛙文案：民工车手编辑：玉钱

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