“高8”发布，高7车主应该闻到了外观之外的香味_设计,大众汽车,高尔夫球,设计师,一汽-大众汽车,空调,奥迪,无人驾驶,轿车

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前段时间，大众在“狼堡”举行了第八代高尔夫的揭幕仪式，这也表明第八代高尔夫离正式来到全球车迷身边的日子越来越近了。其实早在今年年中，第八代高尔夫的低伪谍照就已经将它的外观曝了个精光，这次放出的官图也的确与谍照相差无几，顶多是一丢丢的细节不同而已。

作为第七代高尔夫的车主，我在看到第八代高尔夫的外观时，其实内心是毫无波澜的，不知道大众这些年是否因为“套娃”做得太多，以至于设计师们都忘了该如何大刀阔斧地对换代车型的外观来进行改变。

第八代高尔夫的外观设计，在我看来除了车头带来的视觉效果稍微有一些不同以外，侧面的轮廓、线条设计等，都可以说是7.5代高尔夫的“细节改动版”，比如车身侧面，腰线看似是衔接轮眉再与大灯的延伸处相连的设计，由于大灯的位置比现款更低，所以腰线在刻画侧面的同时，附赠了更低一点的视觉效果，然后便是后三角窗处，加入了霍氏拐角这样一个设计，再然后呢？没有然后了……

相比之下，第八代高尔夫一头一尾的改动相对明显一些，除开全新设计的大灯组以外，原本就不大的中网也设计得更袖珍了，仿佛进气、散热的工作全交给了下方的保险杠，有一说一，第七代高尔夫车主对这副保险杠应该还是比较垂涎的。尾部要说改动明显其实有些牵强，确切一点说，第八代高尔夫的车尾更有棱角了，包括尾灯在内的所有线条和折角，都变得更加锐利，这为它带来了比七代高尔夫更好的线条感和层次感，但也只是仅此而已。

其实第八代高尔夫最让第七代高尔夫车主眼红的，是在拉开车门进入车内之后，它在内饰的变化上足够让人，或者说足够让了解大众的人感到欣喜。第八代高尔夫的内饰可以说完全脱离了那种层次感不足、整体布局看着不清爽的境地，因为在设计上，大众的设计师用更简洁的设计理念，为第八代高尔夫塑造了一个简约而不简单的车内环境。

在车内每个人的视线最常接触到的T型区域，第八代高尔夫可谓完全化繁为简，两侧空调出风口与中央空调出风口用镀铬饰条营造了一个视觉上贯穿的效果，并且采用了纤薄的设计，完全不会让人有视觉上的厚重感。而在中控台上方，断层式的设计极大地提升了整个中控台的层次感，我们也欣喜地发现，这个区域被加入了现在很多车型都配备了的氛围灯，虽然在高低配车型中，有10色和32色的可调范围区分，但无论如何其夜晚的车内氛围应该是比现在好得多的。

据目前得到的消息，第八代高尔夫全系标配8.25英寸的中控液晶屏，单就大众放出的官图来看，很可能在顶配车型上会搭载双10英寸的液晶屏幕，若非如此，则大概是需要车主加钱进行选装了。终于没有采用镶嵌式设计的中控屏，在视觉效果上迎来了极大转变，官图中的屏幕边框是有着优秀质感的钢琴烤漆，只是不知道8.25英寸的屏幕是否会采用这种边框。整体来说，搭载双10英寸液晶屏的第八代高尔夫，在中控台这一区域的设计感和质感，大有向奥迪车型靠近的趋势。

在车内的其他区域，也可以看出大众的设计师仿佛更擅长使用直线线条以及折角来营造各个区域的层次感，或者说更锐利的视觉效果，车门饰板、扶手，仪表盘的遮光台等等，都能看出第八代高尔夫的内饰的确在迎合外观的设计理念。值得一提的是，第八代高尔夫终于用上了电子挡杆，它的存在，为整个挡杆区域的储物能力留出了更多的发挥空间，只是这个挡杆的尺寸在我个人来看，实在是有些过于袖珍了……

目前大众放出的消息中，更多的是关于第八代高尔夫的数字化配备，当我这个7代车主看到之后，发现是真的香。抛开双屏不谈，其车载互联的功能可谓十分齐全，eSIM链接、We Connect Plus的存在，保证了它的车载互联在未来至少5年内不会落伍。

值得一提的是，大众确定高尔夫将搭载（或是可选配）一套功能强大的自动驾驶辅助系统，使其可以在限速不超过210km/h的高速路上实现完全的无人操作，并且它还是大众首款可与标准环境连接的车型，其搭载的Car2X功能，能够接收方圆800米内的其他车辆及交通设施的信息，若是未来更高级别的自动驾驶功能被允许使用，第八代高尔夫便能够实现无缝衔接。

第八代高尔夫仍旧会提供汽油机、柴油机，以及插电式混合动力车型，这次1.0L三缸涡轮增压发动机会被应用到第八代高尔夫上，且有着高低功率之分，而大众最新的1.5L四缸涡轮增压发动机也会替换掉现在的1.4T，当然，高低功率同样存在。还有一点不得不提的是，马力在110ps以上的车型，均会搭载48V轻混系统，这大概是目前大众及旗下品牌发展的一个大趋势。

好了，第八代高尔夫今年12月在欧洲开售已经是板上钉钉的事，至于一汽-大众什么时候将其引入国产，目前还是个未知数，不过想必一汽-大众也不会用这个紧凑型两厢轿车的新一代灯塔来吊国内消费者的胃口，毕竟目前的国内车市，急需实力强劲的新鲜血液来刺激一下，所以，我猜就在明年第一季度，高尔夫车系的拥趸们就得准备好银子了。

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