说起宝马7系，相信大家并不陌生，豪华的设计和极佳的性能赢得了众多老板的青睐。在百万D级车领域，它与奔驰S级相互竞争已经多年，但似乎后者的名气更大一些，宝马只是靠价格取胜。不过，前不久刚刚完成改款的宝马7系堪比换代，从外观到内饰都有着较大的改变。2018年宝马7系近一半的销量来自中国市场，因此新7系在研发设计的过程中将国内消费者的需求放在首位，充分考了国人偏好，这可能是宝马最良心的一次，将中国用户放在首位也是它最聪明的地方。那么，新款的宝马7系到底怎么样呢？能否继续与奔驰S级抗衡呢？让我们一起来了解一下。
其一、车头最明显的变化便是标志性的“双肾”面积进一步扩大，据官方说是增加了40%，与前脸的比例甚至已经到了让人感觉非常夸张的地步，不过这也没办法，谁让宝马是用进气格栅的大小来区别车型级别的。至于这种设计是否会符合消费者口味还有待商榷，毕竟，并不是所有人都喜欢大。前大灯轮廓的变化并不太明显，下端采用平直式设计，整体视觉效果更为细长、扁平，辨识度极高。侧身和尾部与老款整体相差不大，仅在细节上有所改动。相比较外观的变化幅度，内饰的变化就收敛了许多。新车在现款车型的基础上仅对细节部分进行了调整，缺乏一些新鲜感，用料还是宝马的一贯作风，保持着顶级水准。12.3英寸的全液晶仪表盘取代了之前的物理分区，10.25英寸的触控显示屏搭载最新的iDrive 7.0多媒体系统，相比较现款车型多了一些科技感。
其二、新款宝马7系车身尺寸为5272*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的车身数据比奔驰S级更大。从乘坐空间来看，身高172cm的体验者来到前排，将座椅调至最低，并处于合适的驾驶坐姿后，还剩余一拳的头部空间，来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余三拳，空间相当充裕，葛优躺完全不在话下，不足之处在于储物空间设计不合理、后排中央隆起依然较高，不适合中间乘客长时间乘坐。舒适性方面，标配的Nappa真皮座椅，还提供头等舱级后排座椅，再加上座椅通风、加热、按摩及角度调节等诸多功能，配合宝马的创新主动转向及魔毯智能空气悬架，为乘客带来了相当不错的舒适性。
其三、动力部分，新款宝马7系将提供多种动力可选，其中2.0T车型搭载四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400N*m；3.0T车型搭载直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450N*m；4.4T车型搭载双涡轮增压发动机，最大功率530马力，最大扭矩750N*m。与之匹配的都是8挡手自一体变速箱，和现款车型保持一致，据之前的车主表示，该变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性不错。
总结
新款宝马7系的变化不少，但是在全新家族化设计语言的引导下，相信大多数人会被造型方面的变化所吸引。它在视觉上给人的感觉称得上是惊艳全场，更大尺寸的进气格栅、贯穿式尾灯以及造型更为激进的造型带来了更佳的辨识度。不过，现款车型车主最不满的地方有胎噪大、储物空间少、刹车不灵敏等问题不知是否依然存在。这样的宝马7系与奔驰S级及奥迪A8L竞争会有怎样的效果呢？欢迎在下方留言区展开讨论~看完记得关注呦！
（以上图片来源网络，版权归原作者所有，感谢提供）
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