发动机技术哪家强，本文帮你忙_技术,经济,空气污染,福特汽车

cesifu • 2019年8月26日 pm8:24 • 资讯

我们经常能在汽车尾部跟发动机舱看到各种英文缩写，从常见的福特EcoBoost，奥迪TFSI，到VVT/VTEC……种类繁多不一而足，少数人知道是各家车企引以为傲的发动机技术，但具体怎么回事也一知半解，大部分人更是不明所以，这些英文缩写究竟意味着什么？本篇文章将为你一一揭晓目前各种主流汽车发动机的技术分析：

可变气门正时VVT

什么是可变气门正时？如果从原理来解释过于枯燥乏味，那就说人话——发动机气缸提供汽油燃烧做功必须需要空气，燃烧后作为废气排出，从而完成整个发动机工作过程，好比人体吸气和呼气的全过程。如果没有可变气门正时技术的发动机，进、排气时间都是固定的，而一成不变的工作模式会阻碍效率，可变气门正时术就是为了让发动机在各种负荷和转速下，调整最佳”呼吸”节奏，从而提升动力表现，提高燃油经济性。

VVT技术为当今汽车发动机的标配技术，主要使命是进一步挖掘传统内燃机的潜力，结合各种各样同原理的先进技术为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。目前我们看到的各家如VTEC、VVT-i、CVVT、AVS、VVEL等，虽叫法不同但殊途同归，一般日系车型中VVT是主流配置，当然了，效率提升的高低就取决于各个厂商的技术水平了。

涡轮增压/机械增压

VVT技术虽然优秀，但我们很少见到欧美系车采用VVT技术，根本原因是从技术上VVT和涡轮增压是相冲突的，这就带来了涡轮增压和机械增压技术。两者相同的地方是都采用强制进气的方式，提升发动机动力，但二者工作原理不同。涡轮增压是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机，而机械增压则是直接利用发动机本身的动力来对空气进行压缩。涡轮优点：增压效果显著，燃油经济较好、动力提升难度低；缺点：发动机动力输出有延迟、保养/散热难度稍高。机械优点：动力输出流畅与自然吸气相似，无延迟突兀效果；缺点：结构复杂，消耗部分引擎动力油耗稍高，增压效率不高。

缸内直喷

简而言之就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。代表者有FSI发动机，指的是燃油分层喷射技术，属于燃油缸内直喷技术的一种。简单的说就是在进气行程时先喷一次油，在这时候可以形成很稀薄的混合气，然而这时候火花塞是无法点燃的，必须在压缩行程时再喷一次油，这个时候混合气就会比较浓，就可以点燃并迅速波及到外层。