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无可否认，我们大多数人对于沃尔沃最开始的认识应该是它打出的”安全牌”，但如今事实证明，它也就是将大多数汽车品牌引入到了安全这道门槛，多次在安全方面打脸的沃尔沃早已经呈现了一种疲态，是与否都会出现对与错，所以沃尔沃决定用数据来说话。

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销量又双叒涨了

刚刚进入10月份不久，沃尔沃已经早早的公布了其10月份的新车销量快报，根据统计数据显示，沃尔沃10月份的全球销量为60959辆，同比增长了13.9%，而今年1-10月份的累计全球销量则为568663辆，和去年同比还是增长了8.1%。

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从具体细分市场来看，在几大主流市场均有涨幅的情况下，中国市场的增长尤为显眼，据统计，10月份在华共销售了14039辆，同比暴涨26.7%，这样的成绩已经在和凯迪拉克、雷克萨斯这样的二线豪华品牌无限靠近了。另外美国市场销售了8807辆，实现同比20.2%的增长率，欧洲市场售出29510辆，同比增幅达9.7%，而其他市场则销售了8603辆，同比微增4.8%。

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如果没有记错的话，从今年7月份开始，沃尔沃在中国市场的销量成绩就像是开挂了一样，这已经是连续第四个月同比实现两位数以上的正向增长了，而这一系列的销量数据，足以体现和整体车市大环境的巨大差别。

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成绩摆在眼前无法辩驳，但当我们深究其原因的时候，可就不那么好看了。就中国市场而言，1.4万的销量主要还是依靠了中型SUV-XC60和中大型家轿S90这两款车型，其中XC60今年1-9月累计销售了45617辆，而S90则累计售出了31414辆，且均有两位数以上的涨幅。可见XC60的车辆高投诉率没有影响其销量的增长。

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降价一时爽，一直降价一直爽

因为谁都逃不过”大促销”的真香定律，根据我们了解的最新促销信息显示，有经销商对于2020款XC60已经给出了高达15万元的现金优惠，并且还附带了各种”大礼包”。前段时间刚上市的XC90在上市不到一个月的时间内，已经可以优惠18万元了。

而定价在40万元靠上的S90，优惠完的价格早已下探到30万元的价格区间，尤其是日前公布的全新S60L，借着双十一大促，138000元就可以到手，要知道新车的官价可是249800元，基本就是半折了。

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“以价换量”带来的最直接影响就是盈利的不断下滑，根据沃尔沃公布的最新财报显示，截止到今年9月，其净营业额为1949.22亿克朗，同比增长8.5%，营业利润为90.11亿克朗，已经低于去年同期的96.8亿克朗，而净收入则为57.74亿克朗，同比下滑了13.7%，且息税前利润率也从5.4%下滑至4.6%。

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写在最后

“人前显贵，人后受罪”或许最能够概括目前沃尔沃的状态了，近期来看，大促销的模式在销量上效果明显，但沃尔沃究竟能够坚持多久这样”微利可图”的现状，我们静观其变。

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