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10月回归正增长，吉利汽车累销再破百万辆，仍是最强自主品牌

以不变应万变。

文｜郭文静

图｜来源网络

正如市场预测的那样，吉利汽车四季度销量情况强势回暖，成为带动中国市场整体回暖的重要力量。


11月6日，吉利汽车发布10月销量公告，数据显示，公司10月份销量为13万辆，同比增长1%，环比增长14%，连续5个月环比增长，而这也是吉利汽车在经历了多个月销量的同比下滑后，首度回归同比正增长；1-10月，累计销量为108.83万辆，实现连续三年销量突破百万辆，虽然同比仍下滑14%，但下滑幅度继续收窄。


10月回归正增长，吉利汽车累销再破百万辆，仍是最强自主品牌


前十个月，吉利累计销量达到其2019年全年销量目标136万辆的80%，距离全年目标还有27万辆左右，如果要完成任务，吉利需要在最后的两个月达到月均13.5万辆的销售水平，从其连续5个月月销量环比增长，以及10月份已达13万辆水平的情况来看，吉利完成全年销售目标基本没有悬念。


仔细分析其目前的销售情况后，壹姐认为，吉利有望超额完成全年销售目标，同时其销售结构将进一步向上，新老车型的比重会继续优化，明年吉利将以更加从容的姿态迎来新一阶段的发展。



产品换新效果明显，新车型稳中有进

具体来看吉利品牌旗下车型10月份的销量会发现，除了新车持续发力，保持了较高热度外，一些相对较老的车型在完成改款升级后，也有了明显的回升。


9月成都车展完成换代的博越家族表现最为突出，继9月份其销量突破2万辆后，10月份博越家族销量达到21396辆，继续稳定在2万+俱乐部；前十个月累计销量达到18.57万辆。


帝豪GS在6月完成改款换新后，月销量逐渐回升，9月再度回到万辆水平，10月攀升至12104辆，环比增长13%，1-10月累计销量达到8.7万辆；远景SUV也在前不久完成了改款上市，10月其销量为7621辆，环比增长74%，有了明显回暖，相信后两个月会继续突破。


帝豪10月销量为18379辆，也达到了近几个月的最高值，1-10月累计销量为16.78万辆，蝉联自主品牌轿车冠军。


该车在前两天推出了『向上亚运版』车型，进一步壮大产品阵容，提升整体竞争力，作为吉利的『粮仓』，该车过去十年累计销量已经超过265万辆，是品牌最具代表性的产品，所以虽然帝豪已经是一款相对老旧的车型，但吉利从未放弃过对这款车的更新换代。


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老将换新后再显威力，而吉利的新兵则热度正盛。缤系列中，缤瑞10月销售了7763辆，突破了连续多个月5000辆的水平，1-10月累计销量6.69万辆；缤越则继续保持了月销过万的水平，10月销量达到12571辆，1-10月累计销量突破13万辆。


嘉际10月销售3104辆，环比增长16%左右，虽然绝对销量未达预期，但有所增长。


星越的情况与嘉际类似，该车10月销量继续攀升至3335辆，是其自5月上市后新的月销量纪录，考虑到星越15万级的售价和轿跑SUV的定位，能达到月销3000辆水平已经算是不错的成绩了。



吉利冲高亮点不断，领克03继续突破

整体来看，吉利品牌仍处在内部产品销售结构向上及优化的状态中，而领克则通过03这款车型打开了另一个向上的突破口。


自8月首破5000辆之后，领克03在9月销售了6528辆，而在10月份该车销量登上7000辆台阶，实现了三个月一月一个台阶的强势突破。作为一款定价11.38万-16.68万元的运动轿车，领克03需要面对的是与合资品牌车型的直接竞争，因此这样的成绩意味着领克品牌在合资品牌最具优势的市场取得了胜利。


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同时，据壹姐了解，领克03在终端市场优惠幅度非常有限，而同级别合资品牌车型均有不小的优惠，由此可见，领克03取得销量突破靠的是『硬实力』，当然领克今年密集进行的围绕03的赛事营销也起了不小的作用。


10月份，领克01和02销量分别为4792辆和2218辆，虽然不像03一样有明显增长，但也维持了稳定。在03的带动下，10月份领克整体销量为14038辆，达到今年以来最高水平，环比增长3%，保持稳定增长态势。


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新能源方面，吉利10月新能源车销量破万，达到10294辆，延续了自2019年7月的复苏态势，从7月份的4000多辆逐步回暖至10月的突破万辆，其中几何A上月销售1565辆，在A级纯电车市场中排在前列。



战略转型成效渐显，继续补齐体系力短板


乘联会的分析显示，自9月份开始，中国车市出现回暖迹象，10月份虽然终端回暖趋势没有明显增强，但回暖的大趋势已经确定，2019年的最后两个月大概率继续保持回暖态势。


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这当然是吉利汽车整体销量回暖的重要原因，但更关键的是吉利自去年开始的第四次战略转型。在近日吉利泰山向上马拉松中，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧再次强调了『不断打基础、练内功』的重要性。


他坦言，吉利过去三年快速崛起，但在销量猛增的同时，也暴露出一些曾经被掩盖的问题，比如基础工作不牢、系统性工作方面欠缺，因此吉利主动调整思路，下调销量目标、改变产品投放策略、销售管理和渠道运营考核办法等，从追求高速发展坚定转向高质量发展。


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在这一系列调整下，吉利今年的新品投放虽然不算特别多，但针对此前投放不久的产品的打磨更多、更精细，帮助这些产品在细分市场进一步站稳了脚跟，且销量结构持续向上，官方数据显示，截至今年上半年，吉利8万元以上售价产品销量占比超过71.3%。


此外，吉利渠道健康度持续提升，库存下降，即使9月开始终端销售回暖，吉利渠道库存也仅在1.5-1.8个月左右，保持在健康水平，而单店盈利情况明显好转，吉利经销商成为中国车市寒冬中难得日子没那么难过的经销商。


写在最后


在市场变得更复杂时，以不变应万变或许是最好的方式，但『不变』是需要强大定力的，目前来看吉利做到了，正如安聪慧所言，汽车产业是场马拉松，要想跑完全程没有捷径可走，只有始终坚持做对的事、不容易的事才能拿到最后的『奖牌』。

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