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文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）计划最早在12月初签署最终合并协议。
10月31日，两家汽车制造商本周早些时候表示，他们计划联合以50:50的股份合并，创建全球第四大汽车制造商，寻求联合应对昂贵的新技术所需要的成本与规模。
两家企业对外表示，他们的目标是“在未来几周内，就这笔500亿美元的合并达成有约束力的交易协议”。
消息人士对欧洲汽车新闻表示：“两家公司的工作小组正在努力完成所有合并细节。最终协议应在12月初或最迟在圣诞节之前签署。”
携手共同应对新能源、自动驾驶发展带来的生存压力，被视作两家车企合并的主要原因。根据媒体统计，PSA 2018年研发费用约为47亿欧元，而FCA为30亿欧元。换算为人民币合计达到约604亿元，这一规模逼近2019财年（截至2020年3月）投入1.1万亿日元（713亿元人民币）的丰田。从投入规模上看，两家公司合并后投向新一代技术的资金将明显增加。
不过，也有日媒分析称，尽管两家公司拥有“菲亚特”和“标致”等10多个品牌，但销售市场大部分为欧洲和美洲，在中国及亚洲市场能够产生的协同效应有限。由此，电动化技术的规模化应用前景也不明朗。
中国市场中，两家企业的主要品牌在合并后能否触底反弹，仍难言乐观。
前9个月，标致与雪铁龙在中国市场累计销量92846辆，同比下跌超50%；FCA在中国的主要销售品牌JEEP则共销售51822辆，同比下滑幅度超40%。母公司合并将可能收到1+1>2的效果，但对于神龙汽车与广汽菲克这两个 “难兄难弟”，外界似乎还看不到复苏的迹象。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/61322.html
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