汽车三缸发动机的生理缺陷如何解决？_技术,自媒体,板栗

cesifu • 2019年7月30日 am11:00 • 资讯

大家好，我是车圈羊叔，一个从事汽车行业五年的自媒体人；随着国六新政策，大排量的车型越来越少，节能减排才是重中之重；为了响应国家政策，有些车企把汽车的排量降到了很低，怕动力不够就加个涡轮减个缸，这类车型通常就会个小毛病，就是抖抖抖！

在家用车方面，四缸发动机最为常见；随着严格的新指标，有些汽车厂家把四缸变成了三缸，能省多少油不好说，但问题很明显，发动机会抖到停不下来。发动机平不平顺，跟气缸数有直接关系，因为每台发动机都是这四个工作步骤，在一个运转周期内四个气缸依次进气、压缩、做功和排气，动力输出很连贯，就像24小时餐厅的服务员有人能准时给我们接班，我们刚干完活下班，这边又有人能顶替我们继续干活。

在这个前提下，如果我们增加汽车发动机的气缸数等于点火间隔更短，1号气缸还没做完工，2号就开始电点火了；气缸越多，大家干活重叠得多，动力也越平顺，它有个高大上的学名叫做做工冲量叠加效应；相反减少了气缸，在一个工作期内交替干活的间隔变长了，动力输出就会有点中断。羊叔我为大家举个栗子，我们都是跑4圈100米接力，每人仅能跑100米，四个人最合适轻松；要是仅有三个人跑，接力棒就得扔出去了。

汽车发动机会抖还有一个原因是主要零件做非匀速运动，曲轴是固定的，运转时会产生“旋转惯性力”，也就是往外甩，这种力很容易被平衡掉了，只要在对面加上平衡块就行。最后，还有活塞在气缸内运动产生的“往复惯性力”，汽车的三缸发动机内部活塞总是两上一下，力不平均，活塞会发出不同频率的振动；其中一阶振动频率最低，很容易与其他部件产生共振。

但三缸车型也不一定就碰不得，只要在曲轴边上加一根平衡轴，就能减少一阶振动，而多加几根平衡轴就能抗振，但厂家一般会节约成本就只给我们加一根；但随着汽车技术的升级和车主追求越来越高，NVH汽车工程师能加各种缓冲和隔音零件，降低三缸发动机振动；而且同一款三缸发动机放到不同车型上，效果也会不一样。所以，单数气缸是没问题，买车前要重点看看各大汽车网站的测评和车主的真实口碑了解看看。

End-羊叔我今天的唠嗑到这里就结束了，非常感谢大家的阅读！羊叔我每天会更新丰富多彩的汽车知识文章，欢迎大家关注我。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46678.html

汽车三缸发动机的生理缺陷如何解决？_技术,自媒体,板栗

相关推荐

发表回复