“这已经是你连续第三次失败了，你想过放弃吗？”
“从来没有。”
“为什么不放弃呢？”
“我从不放弃。”
这是马斯克在Space X第三次发射火箭失败后，正为筹备第四次火箭发射的资金而局促不安时发生的对话。
如今，Space X可谓商业航天领域的一枝独秀，它的成功带给航天领域无与伦比的震撼与启发，从最初的6100万美元估值到2019年的333亿美元，让早期的投资人获得近600倍回报。
中国“马斯克们”的崛起
2015年，月亮与六便士也终于不用再二选一，中国迎来了商业航天的元年。随着政策大门的打开，垂涎商业航天已久的资本不断涌入，让深耕航空航天领域的科学家们看到了一个新的契机，纷纷在导航、通信、遥感、科学实验服务等领域探索科技转化为市场应用的可能。从第一个获得投资的民营商业航天企业“翎客航天”开始，短短三年，近60余家初创企业入局，民营航天一路高歌猛进。
但在互联网“唯快不破”的思维引导下真的能诞生出“中国版”的Space X吗？虽然看到SpaceX的风光无限，但是SpaceX经历了长达10余年的发展。但国内的投资方更希望今天投了，年底就能翻个几番，然后退出。
据美国卫星工业协会数据，太空市场有两大基本概念：100亿美金火箭发射市场和2600亿美金卫星服务市场。但这块诱人的“蛋糕”却如同镜花水月，时间、研发成本和研制工程量庞大到令创业者和资本方望而却步。
智能驾驶，将至已至
2016年，一场围棋比赛，随着AlphaGo战胜围棋世界冠军李世石，将人工智能推向了百家争鸣的“大航海时代”。人工智能技术的应用场景十分广泛，因此AI+各行业也成为了极客们的实践沃土。与商业航天如出一辙，资本的涌入，一时间行业内人工智能初创公司如同雨后春笋般层出不觉。如今，人工智能相关技术刚刚越过发展狂热期的曲线高峰，逐渐走向实际的应用阶段，人们也在等待着AI概念奔现、技术落地和产业的革故鼎新。
人工智能的下一站中就有智能驾驶。智能驾驶也可以分为两大阵营，一类是更倾向做ADAS(高级驾驶辅助系统)的传统主机厂商；另一类是力推的“无人驾驶”的新兴互联网玩家。
但从谷歌无人驾驶汽车出现了第一起“全责”事故后，一系列的安全事故也给正在如火如荼发展的自动驾驶泼了一盆冷水。而且，无人驾驶的落地困难也让初创公司们面临着和商业航天公司们一样局面。
颠覆科技的新材料
当今，“大国制造”的应用需求以及人工智能等颠覆性技术的突破都是以新材料的创新发展作为强有力支撑。当前我国传统石化油气和基础化工类企业正当投资风口，但收益却急速下滑，因此对于精细化工和新材料多元化工的需求是急迫且关键的，从而摆脱“大而不强”的标签。2012年，工信部印发了“十二五发展规划”第一次明确了新材料概念后，新材料产业也在短短数年间迎来发展的爆发期。2017年我国新材料产业产值达到了3.3万亿元。
2019年6月13日，科创板正式开板。一时间其成为资本市场的关注热点。中共中央政治局委员、上海市委书记李强表示，“科创板不是简单的增加一个版块，更重要的是市场制度的创新和成型，架起了金融资本与科创要素的通道。”
与传统材料相比，新材料领域拥有技术高度密集、研究与开发投入高、产品附加值高的特点，这些特点让其对资本迫切需求。而科创板也为新材料企业们搭建了连同资本的“桥梁”。首批入围科创板的9家企业中，有两家公司属于新材料领域。
但考虑到新材料技术具有研发周期长、投资金额大等特点，从知识产权到商业化落地的周期长、风险高，因此新材料领域创业也对科研水平和市场敏感度提出了很高的要求。
当资本回归“理性”
商业航天、智能驾驶、新材料都是科技、人才、资金高度密集的行业，也是2019乃至未来5年的焦点领域。然而，每个焦点领域的出现，都伴随着资本的涌入，但盈利周期较长、落地困难、前期投入金额巨大的它们也会逐渐熄灭资本的热情。
但是，当资本回归理性，那些真正专注于科学技术转换的人或企业才会走入大众的视野。
世界经济的发展史也是一部科学技术发展史。随着经济社会的驰掣发展，科学家与企业家逐渐因为术业专攻而各自耕耘，但这同时也将彼此逐渐驱离。
而科学企业家们，他们专研某一领域，把实验室坐穿，把万卷书看尽。如今他们在市场中摸索、认知、调整、前进，重新学习、接触着自己从未踏入的信息领地。企业管理、团队建设、公关话术、融资上市，他们坐的住板凳，耐得住寂寞，深耕一隅，并用这一隅的精进在市场大潮中弄浪乘风。
他们是产学研一体的排头兵，也是真正专注于科学技术转换的人。2019年世界创新者年会-科学企业家论坛带你走近科学企业家，听听中国的“马斯克”、科技“颠覆者”们的故事。
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