这家车企卖车巨亏7亿，房屋拆迁却“大赚”2亿！

历史证明，买什么都不如买房子，卖什么都不如卖房子。

汽车名企，却成了“拆迁户”！

最近，江淮汽车发公告称，公司拥有的两栋公寓楼，因为被政府征收，将获得拆迁款2.11亿元。

这两栋公寓楼当时的账面原值为1300.58万元，截至今年8月31日，减去计提的累计折旧，账面净值剩下了592.17万元。

（江淮汽车公告）

尽管累计折旧数额较小，评估价格却不低。经评估，本次补偿金额合计2.11亿元。扣除相关税金及资产净值后，此次房屋征收预计将增加2亿元净利润。

讽刺的是，就在今年7月份，江淮汽车发布公告称收到来自北京市生态环境局的《行政处罚决定书》，被处以1.7亿余元罚款（这也是是国内车企排放造假被罚金额的纪录）。

江淮汽车收到的这笔2亿左右的拆迁款，刚好能够补上这笔1.7亿元的罚款，真可以说是雪中送炭。

不过，对于巨亏7亿的江淮汽车来说，这2亿拆迁款对于公司来说，也只是杯水车薪，更重要的是，如果再被罚款，不会再有第二个2亿来救急了。

江淮汽车“堕落”了！根据公开资料，江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团，成立于1997年，江淮从生产汽车配件到货车、底盘、客车以及乘用车，曾创下连续20年平均增速40%以上的记录，是安徽省最为有名的两家车企之一（另一家是奇瑞）。

但是江淮汽车近两年却屡受重创，不管是销量还是业绩都开始出现了问题。

首先是江淮汽车保持20年的盈利史于2018年终结。

这一年，江淮亏损7.86亿，净利润同比下降282%。

这还没完，2019年一季度，江淮净利润再下跌69%，整个一季度，公司合计销量129346辆，同比下降9.09%，其中乘用车累计销量48297辆，同比下降13.61%。

（江淮汽车的业绩危机，也直接反应到其股价之上）

曾经汽车明星开始光环退散，江淮的销量和净利润连续暴跌，在二线梯队苦苦挣扎。若非为蔚来代工与江淮大众合资公司的出现，江淮恐怕都不能存活到现在。

进入2019年，在车市销量继续下滑的背景下，江淮汽车的盈利下滑更加明显。

2019年一季报显示，江淮净利润仅为6463.59万元，同比下滑69.13%，半年报显示净利润回升至1.25亿元，依然较去年同期下降23.46%。

这2亿的拆迁款，对江淮汽车来说，比半年的净利润还要多！

主营业务巨亏，沦落到要用房屋拆迁款来增加收入，一代汽车巨头，明星车企走到今天的，也确实是堕落了！

不过，堕落的并不止江淮汽车一家。

海马汽车，江淮的难兄难弟！

今年5月15日晚间，海马汽车发布公告称：

为优化和盘活存量资产，公司拟公开出售其在海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的的269套住宅和15套商铺。

加起来算一下，一共是284套房产，也就是说，海马汽车打算一次性出售284套房来盘活资产！

这还不是海马汽车第一次开启卖房模式。

此前的4月22日，海马汽车发公告：

拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市的36套闲置房产（总面积4339.5平方米），以及位于海南省海口市的81套闲置房产（总面积6280.6平方米），账面原值为3386.17万元。

两次出售放在一起统计一下，一共是401套房产！

而形成鲜明对比的是，今年海马汽车当月只卖掉了1560辆车，同比下降73.96%。

汽车卖不掉，房子来凑数！

仅从企业利润的获得方式来看，江淮汽车和海马汽车真可以算得上是难兄难弟了。

内忧外患之下，车企只能“沦落”至房企！

问题在于，两家汽车企业为何会沦落的这种地步？

有两点原因：

首先是外因：汽车卖不动了

这两年汽车行业景气度骤降，根据中汽协的数据：

2018年全国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。中国汽车销量出现了史无前例年度下降。

今年依然不见好转：

在刚刚过去的8月份，乘用车市场销量实现162.1万辆，较去年同期176万辆下降7.9%，SUV、轿车跌幅加大。

而2019年1-8月累计狭义乘用车市场实现销量1309.7万辆，较去年同期1489.2万辆下跌12.0%。

再看内因：缺乏核心技术

以江淮汽车为例，最近三年财报显示，江淮的研发投入基本都在20亿左右，以2018年为例，这笔费用是21.3亿，而一线自主车企中的长城、比亚迪却分别投入了39.6亿和85.36亿，相比之下，江淮的研发投入显得非常单薄。

ALL IN 新能源汽车，却无法带来什么收益

在电动车领域，江淮也曾有过先发优势，从2007年至今，江淮的新能源累计销量已经突破了10万辆。新能源汽车的推广确实为江淮汽车带来了不错的政府补贴。

梳理年报数据，从2014年~2018年期间，江淮汽车及其子公司合计收到的包含新能源在内的各类政府补贴高达87.18亿元。

不过，江淮在新能源领域并未将先发优势转变成领先优势，其在新能源领域的技术和市场优势都远不如比亚迪、上汽以及北汽等企业。

内忧外患之下，这两家车企自然是想方设法“增加收入”，所以什么拆迁款，卖房款就都来了。

卖房子可以，但不能过度依赖！其实，上市公司主营业务不达标，通过卖房“输血”自救的企业不在少数。

据wind数据统计：

截至2018年三季度末，A股3565家上市公司中，有1696家上市企业持有投资性房地产，占了A股上市公司47.57％。

卖一套房拯救一家公司的“神话”也一直在中国流传，并且一直上演着：

挣扎在退市边缘的ST宁通B，靠卖掉北京市的两套学区房净赚2000多万，瞬间起死回生。

据了解，2016年有超过百家企业出售过房产。

整个2018年，至少有33家上市公司发布过卖房公告。

看来，上市公司们就算主业巨亏，欠了一屁股债，也还剩卖房子这张底牌。

虽然在大环境下，实业可能会面临不好做的情况，但并不是公司做不好主营业务的借口。

卖房增加企业利润其实也可以，只要不犯法我们也不必抨击，但是我们更希望的是，卖房为上市公司锦上添花，而不是勉强续命，苟延残喘。

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