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电动汽车新规正式实施 高压连接器须从选材入手_新能源汽车,电动汽车,技术,能源,新能源,物理

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日前，《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》正式实施。作为新能源汽车产业的推荐性标准之一，早在2018年12月28日，就由国家市场监督管理总局和中国国家标准化管理委员会联合发布。

近年来，全球电动汽车召回次数和数量不断增多，无论是消费者还是车企都忧心忡忡，毫无悬念，该文件的关注点依然是电动汽车的安全问题。

文件规定了电动汽车用高压大电流线束和连接器组成的高压连接系统的一般要求、电气性能、物理性能、环境适应性、电磁屏蔽效能、试验方法和检测规则。

要注意的是，此规定仅适用符合GB/T 18384.3-2015规定的B级电压的电动汽车用高压连接系统，并不适用于电动汽车传导充电连接装置。

与此同时，记者发现，除了外观、结构、工作环境、系统部件和电磁屏蔽效能，该文件还对电气性能(耐电压、绝缘电阻)、物理特性(温升、设备防护等级)、环境适应性(恒温贮存、耐盐雾、耐化学试剂、随机振动)等方面提出规范性要求。

可见，电动汽车对线束和连接器的性能要求将变得更加严格。这其中，作为整车高压连接系统中重要的元部件，高压连接器更是广泛运用于DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等场景。因此，想达到新的技术要求，还需要从选材入手。

电动汽车新规正式实施 高压连接器须从选材入手

一方面，随着电动汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出更高要求，比如传统连接电压在14V左右，而电动汽车高压连接器电压必须在400-600V之间；另一方面，高插拔次数、载流能力、CTI值、阻燃性能和抗震动性等也是企业产品开发重点要考虑的因素。

据了解，此前，由于新能源汽车连接器没有专门的行业标准和国家标准可以实施，导致市面上高压连接器产品质量良莠不齐。尽管一些大中型厂商均有自家标准，但也存在作坊式企业以低价拼市场的模式。显然，这种情况并不利于车企选用到可靠合适的产品，甚至还会因为质量不过关产生严重后果。

《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》的正式实施，无疑是一大利好消息。在规范高压连接器和高压线束市场的同时，还提高了质量及制造精度要求，推动产品向标准化方向发展，电动汽车的安全问题得以在根本上获得保证。

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