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今年以来，汽车行业整体仍然呈现下跌的态势，根据乘联会公布的数据，狭义乘用车今年8月销量同比下滑9.9%，1-8月累计销量同比下滑8.9%。其中新能源车更惨，8月同比下滑21.7%，1-8月累计销量同比下滑41.5%。

几天前，长城公布了8月的销量情况，长城汽车旗下四个品牌共计销售了7.02万辆新车，同比增长9.52%，能在大盘下滑的时候取得增长，相当难得。

8月销量超7万辆，同比增9.52%，长城汽车销量解读

从具体车型看，哈弗H6销量最高，为25097辆，同时也是8月SUV市场的销量冠军，哈弗H6胜在外观不错，整体均衡，价格覆盖了8-12万之间，这也是购买自主品牌SUV的主力价位。

另外，哈弗还有一款新车销量破万，就是哈弗F7（含F7x），为10036辆。哈弗F7销量略显疲软，两款车加一起刚刚过万，哈弗F7虽然性价比不错，但设计方面是有遗憾的：车尾设计有点马虎，相信这也是导致其难以成为第二个哈弗H6的重要原因。

8月销量超7万辆，同比增9.52%，长城汽车销量解读

除了这两款车外，哈弗H2、哈弗H4和哈弗F5的销量都有点惨了，都是一两千辆，已经无法走量。另外，靠着走低价路线、一度月销破万的哈弗M6，本月销量也只有6712辆。

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哈弗品牌总销量刚刚过5万辆，还算是凑合。而WEY品牌就比较低迷了，WEY三款车型的总销量刚刚7千辆，销量最高的VV6为4310辆，而VV5和VV7都是一千多辆。本月领克三款车的总销量已经破万，而且领克三款车都在成都车展推出了插电混动车型，锐车评预计WEY和领克之间的销量差距可能会拉大。

WEY其实一直定位比较尴尬，卖便宜了就会影响哈弗的销量，卖贵了又要承受合资品牌SUV的压力。在本次成都车展上WEY也推出了VV7的改款车型和VV7 GT这款轿跑SUV，但预计对销量提升作用有限。

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长城皮卡本月销量继续破万，一直很稳定，皮卡车型每年能给长城贡献超过10万辆的年销量，长城也多年是国内皮卡市场的销量冠军，一直坐得很稳。

欧拉品牌两款车本月总销量才1225辆，其中欧拉iQ甚至只有117辆，欧拉iQ主要还是败在了奇葩的外形上，长城还是要推一些价格亲民、外观正常的新能源车型会比较靠谱。

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小结：总体看长城汽车8月销量不错，实现了增长。但具体看各子品牌和车型，会发现无论是欧拉还是WEY，亦或是哈弗，都有些疲软。

哈弗能走量的只有H6、F7和M6三款车型，其余车型都已经是打酱油的角色。WEY品牌三款车总销量仅7千辆，欧拉就更惨了，唯一稳定的只有皮卡。

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