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日前，乘联会发布最新一期的国内汽车市场销量数据。意料之中的是，国内车市依旧处在不断下行的状态中。

8月车市跌幅9.9%，日系车依旧坚挺

数据显示，今年8月，国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%；1—8月累计销量1300.1万辆，同比下降8.9%。具体来看，8月轿车市场共计销售新车76万辆，同比下降14.9%；SUV市场共计销售新车70.6万辆，同比下降1.8%；MPV市场共计销售新车9.8万辆，同比下降21.6%。

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与6、7两月相比，8月整体销量同比跌幅有明显扩大的趋势，但环比跌幅却明显有所收窄。从市场零售角度来看，第二季度国五车型的大面积清库存促销活动对车市造成的透支效应仍然存在。同时，受车市整体环境下行压力加大的影响，加上8月为近年来乘用车年度销量翘尾的爬坡期，在“金九银十”到来之际，各家车企都在为传统的销售旺季做准备，对整体销量情况有一定影响。另外，8月也是一年中气温最高的一个月，受气温较高影响，消费者购车情绪普遍不高。

根据乘联会公布的销量数据，厂商综合销量排行榜前十五名中，南北大众虽出现不同程度的同比下滑，但仍凭借体量较大的优势牢牢占据榜单前二名；上汽通用则是在8月迎来较大跌幅，将原来第三名的位置拱手让给了东风日产。

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自主品牌阵营，吉利汽车8月销量98015辆（此为乘联会公布数据，与吉利官方数据有所出入），同比下降20.3%；上汽通用五菱8月销量68068辆，同比下降26.7%；长城汽车8月销量53700辆，同比增长5.2%，重回榜单前十；此前销量下滑明显的长安汽车也于8月止住颓势，以50904辆的数据同比增长7.3%。

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而在合资品牌阵营，尤其值得注意的就是日系三剑客日产、丰田以及本田的稳定表现。东风日产以108530辆，同比增长2.6%的成绩重回榜单前三甲，东风本田、广汽本田、广汽丰田也都有较为稳定的销量增长，而一汽丰田则迎来明显的销量下滑，8月销量仅为50192辆，同比下滑16.6%。

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值得注意的是，在排行榜前15名中，北京奔驰是唯一一家增速超过20%的车企，以49289辆的成绩逼近5万辆大关。在车市整体大环境仍不见好转、消费升级趋势愈发明显的时候，豪华品牌车型的销量增长恐在即将到来的“金九银十”中再度迎来一波增长。

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另外，一度被业内视为“行业清流”的新能源汽车市场在补贴政策正式退坡后表现也不再如过去那般耀眼。今年8月，新能源狭义乘用车市场销量6.6万辆，较上年同期下降21.7%，延续了7月的下跌势头。不过，随着各大合资品牌在下半年纷纷推出自家的新能源车型，新能源狭义乘用车市场也许会在下半年的销售旺季中再度回归此前的爆发式增长盛况。只是，随着合资车企新能源车型的不断入市，在补贴政策全面退坡的影响下，国内自主品牌及新造车势力的新能源车型还能否保持此前的“统治力”，还得看自主品牌向上的决心到底有多大。

小结：如今，SUV市场增长的红利已被吃透，轿车市场又始终不见复苏迹象，新能源汽车市场高增长态势也在政策及市场等因素的多方影响下逐渐降温。而随着合资品牌市场不断将价格下探，自主品牌的市场份额将在接下来的几个月受到更为严重的挤压，存量市场的竞争也将变得愈发激烈。如何在这样堪称“险峻”的大环境中存活下去，是几乎所有自主品牌都应该思考的问题。

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