真的会很省油吗？这篇文章告诉你什么是发动机闭缸技术！

cesifu • 2019年5月8日 am5:30 • 资讯

在现在的生活中，汽车已经是人们生活工作中不可或缺的一个工具了，但是在其为我们生活工作带来便利的同时也是我们生活中开支的一部分，因为我们要为汽车做保养、加油、保险费用等。在我们养车的过程中最为频繁和高昂的费用毫无疑问就是加油的费用了，在不是经常跑长途的情况下每年加油花费个万把块钱是在正常不过的事情。那么在这个排放政策越来越严苛的时代和消费群体越来越理性的时代，汽车厂商想要获得更大的市场就必须在技术方面做一些革新，那么今天就位大家带来汽车厂商的节油技术之一发动机闭缸技术及其优劣点。

首先我们来阐述一下发动机闭缸技术是什么，发动机闭缸技术是指发动机在特定工况下，行车系统可以通过特定的实现方式关闭发动机的部分气缸，使得在不影响驾驶体验的情况下达到省油的目的。而根据汽车厂家的闭缸技术实现方式的差异，到目前为止，汽车发动机的闭缸技术可大致分为一下三种形式：

闭缸气缸止油开气类型：这个是一个相对较老的闭缸技术，“止油”就是在达到特定得工况时候，行车系统对目标缸体进行停止供油燃烧，所以目标气缸就没有任何能耗；“开气”就是行车系统不对已经闭缸的缸体做停止供油意外的任何操作，也就是说节气门会依旧进气和排气。比较老的通用汽车旗下的很多车型的闭缸技术就用的是这种技术，但是由于这种技术会导致发动机在比较低的负载情况下的泵气损失，所以几乎被淘汰了。

闭缸气缸止油止气类型：根据上面的提示，这种是行车系统对目标缸体进行停止供油燃烧的同时也停止了节气门的进气和排气。由于这种技术能很好地解决上面那种情况的弊端，所以目前的大部分主流车企都采用了这种方式。但是这样会引进来另一种弊端，也就是为何有第三种形式的原因。就是发动机中一部分气缸在做功，闭缸的那一部分没有做功，而发动机的温度又必须保持恒温，所以会导致发动机热量分布不均，长时间热量分布不均会导致缸体形变，会导致发动机烧机油等一系列问题。

闭缸气缸止油止气废气回收类型：就是在上述第二种的情况下，增加一个废气处理转化装置，用这个装置来为闭缸的气缸提供温度来缩小温差从而解决发动机热量分布不均的问题。这个是目前比较新的技术，由于这个废气处理转化装置技术拥有一定瓶颈，所以只有少数几家汽车厂商在研究。

目前为止，市面上的不少车型，甚至一些大排量的超跑都配备了发动机闭缸技术。比如兰博基尼Lamborghini Huracan上面的那台5.2L的大V10自然吸气发动机，在市区正常工况下会自动关闭五个气缸来达到节油的目的。并且去年上市的长安福特全新福克斯所搭载的三台三缸发动机均有自动闭缸功能，三缸+闭缸可以说是在节油的目标上下了狠功夫了。目前很多的美系车均搭载了带有自动闭缸技术的发动机，比如通用汽车等。不过在排放标准如此严苛和国际油价降一涨三的环境下，省点油是没错的，相信越来越多的欧洲车也会开始加上这套技术的。

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