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国人喜欢大，越大越有面。为了迎合这种的喜好，车企们近年来也都把汽车做得越来越大，进行了中国特色式加长，以求获得更高的销量。
比如说在豪华中型SUV这个领域，Q5换代后变成了Q5L，车身比上一代足足加长了136mm，轴距加长了101mm，达到2908mm，比起海外版Q5的2819mm的轴距，也要大出一截。
新款的奔驰GLCL更为夸张，轴距甚至直接拉到了2973mm，完全是跨级的存在，比老款GLE轴距都更长，在中型SUV里面，已经没有对手可以逾越它。
由此可见，为了讨好国人，汽车厂商们有多拼。不过在这其中，也有属于例外的。
宝马X3在国产后，并没有跟随Q5L、GLCL一样进行加长，但是就市场反馈出来的数据来看，没有加长的宝马X3依然强大。
根据厂家的统计，今年前8个月X3已经为宝马贡献了超过7.8万辆的销量，虽然不是级别第一，但是这个成绩已经足已证明宝马X3在市场上很吃香，不加长还能卖这么多，不比奔驰奥迪落后多少，这样的结果，可能会让后两者多少有些心里不服吧。
其实相对于越大越好，个人更加认可的是一种适度的大，宝马X3虽然并没有加长，但是其海外版本身就已经达到了4717/1891/1689mm的长宽高，2864mm的轴距，在5座中型SUV里面，这样的数据本身就已经够大，空间上有足够的保障。
并且完全遵循了海外版本的尺寸设计，也能更加保留宝马原汁原味的操控性，免去了因车身过大而造成的干扰。
而若是说到操控，这一代的宝马X3是基于全新CLAR后驱平台打造而成，相对于上一代X3来说，实现了更加轻量化的设计，这无形之中也会带来更加灵活的操控性，同时进一步提高燃油经济性。
至于动力上面，X3搭载的B48系列2.0T发动机有三种不同调校，但其实最低配也已经足够强大了，配合采埃孚8AT变速器，它的零百加速时间能达到8.9S，已经能满足大部分对于激烈驾驶的需求了。并且，宝马还为X3搭载了xDrive智能全时四驱系统，整体的公路性能会比更为抢眼。
虽然审美这个东西其实非常私人化，但是不可否认，这一代宝马X3在设计上面要漂亮了许多，外观相对老款更加精致运动，内饰也开始追赶对手奔驰奥迪。中控台变得更富设计感，更多软性以及木质饰板的出现很好的提升了质感表现，10.25英寸的悬浮式中控屏也更接近现代潮流，科技感大大增加，整体更符合豪华车的定位。
至于配置上，其实即便是低配的宝马X3，也已经并不含糊，以往的丐版已经不存在了，零胎压继续行驶、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自适应远近光LED车灯、后座独立空调、语音控制系统、全景天窗、电动尾门、前后雷达、主动刹车等等都做到了标配，整体比起同级的奥迪Q5L要强出不少。对于国内消费者来说，这一点可以说非常具有吸引力。
宝马X3在此前一直以进口的方式在国内销售，不论是维修配件、还是价格上面，都并不占优势。而这一代X3终于得已国产，在售后维修成本上面，还是车型的售价上面，相对于曾经的进口版本都要有所降低。
不会像奥迪Q5L一样，被许多人指摘减配，现在奥迪Q5L完全只能靠跳水式的优惠来吸引消费者。现款X3的售价38.98万起，优惠后大约在35万左右起，是比较正常的水平。
毕竟宝马X3在产品本身上面，整体表现比较优秀而且均衡。其实空间只是一方面，作为一款豪华中型SUV，新一代宝马X3比以往要更加注重豪华、科技、设计上面的提升，同时延续了品牌历来的操控优势，诚意十足，而这些也都是它能取得高销量的原因。
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