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探讨：房车上的家用空调，创新还是“背叛”

cesifu • • 资讯

国产房车近年来扩张迅速，从底盘的选择到车型的多样性都呈现爆发状态。在国产房车之中有这样一种现象，就是很多国产房车喜欢安装家用空调作为制冷制暖的设备。这种做法是对房车的“创新”还是对房车“背叛”呢？

探讨：房车上的家用空调，创新还是“背叛”

房车选择什么空调，在国外似乎只有一个选择就是房车专用空调，品牌以多美达（Dometic）、特鲁玛（Truma）等为主。国内刚开始制造房车时也是中规中矩地照搬欧美房车的配置来造车，但随着时间的推移，越来越多的用户甚至是房车改装品牌选择安装如新飞、格力等家用空调，原因究竟是什么呢？

房车专用空调之殇

通过大量的走访得知，很多早期的房车用户都对房车专用空调有着不小的怨言！总结起来有这么几点：第一、空调噪音大。房车中使用率最高的顶置式空调由于是一体机的形式安装在车顶，噪音就是这类空调的一大弊病。第二、行驶途中不能使用。房车空调的驱动型式多为 220V（美国110V）交流电，这就限制了房车空调只能在露营后使用，而且在欧美等国的定义中房车的空调功能只能作为露营使用。第三、售后服务。房车的保有量虽然呈逐年递增的状态，但与欧美相比仍然数量稀少，如此情况下售后服务的及时性和专业性上就要大打折扣了。

探讨：房车上的家用空调，创新还是“背叛”

完胜的家用空调

基于以上几点，很多房车改装品牌就将注意力放到家用空调上。而且家用空调也“不负众望”地完美解决了这些问题。噪音，家用空调分为室内机与室外机，让震动产生的噪音降到最低。行驶之中不能使用，虽然厂家仍然建议行驶途中不要使用空调，但选择安装了大量锂电池和逆变器后的房车空调已经具备了行驶中使用的可能性。最后是售后服务，仅在2016 年国内的家用空调销量就达到了776.325 万台，售后需要担心吗 ?

除了以上几点外，家用空调还有着最大一个优势——成本。一台常见的多美达顶置空调价格在 5000 元以上，而家用空调只需要 2000 元左右就可以买到。对比这几点，就明白为什么越来越多的用户选择家用空调了。

探讨：房车上的家用空调，创新还是“背叛”

空调的隐忧

如此大的优势，家用空调几乎完胜房车专用空调。这让作者在感叹劳动人民智慧的同时不禁有一个疑问：如此好用的房车产品，在欧美等房车发达的国家为何一直没有人选择？难道他们真的傻吗？带着这个问题，我采访了多美达在国内的经销商刘佳先生，得到的答案竟然是“标准”。

在欧美等国，房车的设计生产第一要素是减重。减轻房车的体重代表着房车的制造工艺，而家用空调的室内机加室外机的总重量可以达到 40公斤之多，显然不符合房车减重的原则。同时欧美成熟的房车制造标准中对安全有着苛刻的要求，因此房车选择的空调在安全性、抗颠簸性方面都要有着优秀的表现。这就不难理解他们为何不选择制冷效果、静音、成本表现更好的家用空调了。

探讨：房车上的家用空调，创新还是“背叛”

标准的缺失

房车作为舶来品其很多功能在国内都有水土不服的现象。比如房车续航能力差、洗澡不便、室内厨房不能烹饪中餐、冰箱不凉、空调噪音大等。在这么多年的摸索之中，国人逐渐也掌握了一套自己使用房车的规律。像加大水箱容积、设计室外厨房、使用家用空调等，而这一切都是建立房车标准缺失的前提下。前文所说的是“创新”还是“背叛”，在没有标准的前提下似乎都无法得出最终的结论，那么另一个问题来了：没有标准的房车制造业对安全隐患是一无所知，还是视而不见？

图：部分图片来自网络。

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