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很多人都喜欢小钢炮，有些人顶着周围人的压力，花了一个大价钱娶回来一辆看起来便宜的小车，其实他们内心很清楚，这种小钢炮，他们想要的正是扮猪吃老虎的效果，好比我们今天说的高尔夫GTI（下文称GTI）和它的原型普通高尔夫（下文称高尔夫），它们的差别，可不单只三个字母而已。
首先简单说一下高尔夫的历史，作为大众车系历史上两个最重要的车系之一（另一个是甲壳虫），从1974年诞生以来到今天已经发展到第7代（2018款称为7.5代，实则为7代小改款）
对于“GTI”这个词相信喜欢汽车的朋友一定不陌生，作为小钢炮这一称呼的来源，GTI作为性能版的高尔夫所存在，也拥有相当久远的历史，它自诞生之初就开拓了一片属于平民车的性能天地，相对亲民的价格却拥有客观的性能和改装潜力，使其在全世界范围内都拥有大量的粉丝。
虽然GTI和高尔夫有着不小的差异，但大多数人又很难分辨出它们之间的差异。所以下面我们由外到内来逐一分解这些看似不经意的差别。
首先最直观的就是第一眼的外观，对于普通版的高尔夫，略显低调的造型带着一副憨厚的样子，小尺寸的轮毂加上较厚的轮胎让人很容易感受到这是一台称职的家用车，黑色塑料的进气格栅加上略显平淡的灯组还有前保险杠，嗯嗯，这很大众！
然后就是GTI，在它身上首先映入最直观的差别大尺寸的战斧式轮毂，配合低扁平比薄胎显得格外精神。同时保险杠两侧的进气口造型也显得更加霸气，红线贯穿的前格栅和头灯组，让买菜氛车的氛围少了几分，而多出了一丝攻击性，而前格栅上的“GTI”标识就是车头的点睛之笔。
车身侧面，高尔夫一如既往的中庸之道，16寸的五辐轮毂虽然尚算耐看，但太过略显平淡，前后保险杠还有后尾翼也没有太大特点，依然是中规中矩。
而GTI的侧面，虽然整个车体同源于高尔夫，但各处的点缀加饰都透露着战斗的气息，战斧式轮毂依然是那么抢眼，前保险杠不单造型更凶，车头前铲也被设计的更加低矮。
车身侧面一个和腰线连贯的GTI标示，恰似给这些运动化的套件来一个总结。（上图）
后面两车的区别并不大，高尔夫全系标配LED尾灯也如出一致，除了尾门右下角字母标识的差异外，最大的区别当属排气管，高尔夫为单边双出排气（1.6车型为单边单出），与之对比GTI则是双边双出排气了。
1.4T高尔夫为单边双出排气（上图）
备注：最新发布的18款普通高尔夫为双边单出假排气（上图）
GTI（上图）
来到内饰方面，差异依然是一眼可见的，高尔夫的内饰无论是设计还是配色，都没有什么特别之处，方向盘也是跟速腾迈腾同款的老相识，一切都那么安分守己，呈现”大众”该有的样子。
而GTI的内饰像是在原本素雅的原料上，加入了几分炫目的调料。红色缝线的方向盘和座椅，方向盘也是运动款的专属造型，比普通款呆萌的样子一下战斗了不少
仪表台上加入了压纹饰板的点缀
座椅也是运动样式，造型酷炫包裹性也更强
除了上述区别，在18款的GTI上更是增加了苏格兰裙纹理的专属座椅(海外版的传统，国产版直到7.5代才出现)，和液晶仪表。整个车厢氛围和科技感都得到了很大程度的提升
另外笔者相当口水国外版GTI的那个高尔夫球造型的手动挡把。
最核心的区别当然是”心脏”，国内版高尔夫车型延续了1.6自然吸气，1.2T，1.4T涡轮增压高低功率两个版本，和2.0T涡轮增压的配置。
1.6发动机属于”陈年老酒”，无论是技术上还是参数上都没有值得说的地方，1.2T虽然属于涡轮增压，但无论是价格还是性能都注定了是小众的产品。1.4T分高低功率，低功率版131马力，高功率版则是跟奥迪车型一样的150马力，差距还是很明显的
当然GTI专属的2.0T发动机以220马力，350牛米技压群雄。
另外GTI配备了更大的刹车喷色卡钳，虽然不比改装厂商动则多活塞的大鲍鱼卡钳，但是性能还是很给力的
其他的细节，其实细细品味，GTI还是有不少独到的地方
丹拿音响和备胎处的低音炮（GTI）
而隐藏的最深的独门绝技当数XDS差速锁，可以令GTI在动态表现上有更出色的表现，而普通高尔夫只能望而兴叹了。
不管怎么说，两者超过5W的差价也反映了，高尔夫和GTI虽然是同根同源，但除了血缘同源，它们从内到外的差距不可谓不少。
备注：
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