亮相就是为了抢汉兰达市场？长安欧尚X7/科赛GT正式亮相_长安汽车,中国民营火箭发射,丰田汉兰达,汽车展览,成都车展,设计,成都,多功能休旅车,上海车展,体育,运动型多用途车,蓝鲸,长安
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作者 | 王新宇
编辑 | 周 到
2018年，长安汽车将旗下乘用车品牌长安欧尚正式独立，并启用了全新的“云”字LOGO，这意味着长安欧尚正式开启了全新的发展阶段。长安欧尚汽车品牌营销部总经理邓智涛曾表示：“长安欧尚的核心定位是要成为“以用户为主导”的汽车品牌。”
在本次成都车展上，长安欧尚汽车正式亮相了旗下的两款新车型——长安欧尚X7和长安欧尚科赛GT。从品牌独立到新车型的亮相，长安欧尚汽车都表现出强烈的品牌向上的意图。新车从外观内饰设计到整车尺寸定位，两款车型的意图都十分明显，就是中型SUV霸主——汉兰达的王者地位。
摆脱“微车”形象，产品对标汉兰达
曾经的欧尚在消费者心中更多是以“微车”的形象出现，此前的产品也皆为低端MPV车型为主。自2018年品牌独立之后，长安欧尚汽车便正式开启了品牌转型之路。从首款车型长安欧尚科赛亮相的开始，其品牌定位便不断开始上拔。
（长安欧尚科赛GT）
长安欧尚科赛GT在此前的上海车展便已经完成了首次亮相。而在本次成都车展上，长安欧尚再次将科赛GT带到展台。长安欧尚科赛GT可以看作是科赛的“性能版”，除了搭载长安汽车最新的“蓝鲸”动力外，外观设计也对应其“GT”的命名。
（长安欧尚科赛GT）
相较于长安欧尚科赛，科赛GT的外观设计无疑更具运动范。尤其在车头位置，科赛GT使用了面积更大点阵式进气格栅。同时，前格栅还与大灯组相融合，令整个前脸的设计整体感更强，视觉效果也更为大气。
（长安欧尚科赛GT）
4880*1868*1775mm的车身尺寸和2800mm的轴距表现都将矛头直接瞄准了汉兰达，而前者车身尺寸数据则明显要高于后者。显然，长安欧尚科赛GT虽车型定位为中型SUV，但实际却将市场目标定位在中型和中大型SUV之间的细分领域。客观来说，长安欧尚科赛GT虽然在车身尺寸上的确强于汉兰。但是，汉兰达统领中型SUV霸主之位已经多年，无论是消费者的认知程度亦或是品牌影响力都远非长安欧尚可比。
修长的车侧造型除了能保证更宽敞的乘坐空间外，主体设计风格则依稀能看出MPV的身影。由此可见，长安欧尚科赛GT不单单瞄准了细分领域，包括跨界市场同样是其目标所属。
（长安欧尚科赛GT内饰）
内饰部分，欧尚科赛GT则基本与普通版本保持一致，标准的T字型中控台设计。全液晶仪表盘+10英寸中控屏幕+电子换挡杆都在彰显其内饰设计的科技范。这样的设计也符合当下中国汽车市场的主流。
长安欧尚科赛GT作为主打空间的车型，车内座椅布局也提供了2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2共四种座椅布局，实际的乘坐空间表现也并不逊色于MPV车型。
（长安欧尚科赛GT）
在配置部分，长安欧尚科赛GT搭载了智能语音控制及网联系统。同时，全速域自适应巡航及车道偏离预警等辅助驾驶功能也一应俱全。动力部分则搭载了目前长安最新的蓝鲸2.0T发动机配合爱信提供的8AT变速箱。
（长安欧尚科赛GT）
从长安欧尚科赛的定价来看，未来GT版车型售价也将不会超过20万，预计售价区间会维持在15-18万元之间，与科赛一样主打超高性价比。同时也将满足该价位区间年轻消费者的需求。除此之外，长安欧尚科赛GT也将继续定位于三线以下城市的消费市场。
兄弟车型长安欧尚X7，长安欧尚汽车的双线并发
相较于科赛GT以版本形式赢得年轻消费者的欢心，长安欧尚X7更多是肩负着长安欧尚汽车品牌向上的意义。9月份方才完成首次亮相长安欧尚X7在本次成都车展上的再次亮相，无疑让长安欧尚X7再刷一波存在感。
（长安欧尚X7）
长安欧尚X7作为品牌独立后的第三款车型，还是保留了很明显的家族设计风格，但细节部分更为大胆，也更能讨好年轻消费者的喜好。尤其颇为锐利的大灯造型和折线造型的进气格栅都展现出设计的独到之处。
（长安欧尚X7）
虽然定位紧凑级SUV，但4705*1860*1720mm及2780mm的轴距都明显要强于同级竞品。和科赛GT一样，长安欧尚X7也将主打细分市场。另外，修长的车侧设计也在表达长安欧尚品牌所擅长的MPV风格。
（长安欧尚X7内饰）
环抱式内饰设计无论在科技范，还是豪华度均有很不错的表现。但并不属于最终版车型，所以在展车上的细节部分依旧能察觉到细微之处的瑕疵。
当然，长安欧尚X7主打的并非感官层面的表达，开放式OnStyle2.0欧尚智能网联车机系统和智能辅助驾驶系统，长安CS75PLUS上搭载的APA5.0自动泊车系统在长安欧尚X7上也有搭载。人脸识别系统以及手机蓝牙钥匙等功能也均在瞄准智能化时代的主流。
（长安欧尚X7）
目前公布的长安欧尚X7动力配置为高功版蓝鲸1.5T发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。这套动力配置自然无法满足所谓的“速度与激情”，但也能满足日常用车需求，这样的动力搭配也更符合长安欧尚X7的市场定位。
保证性价比的同时，长安欧尚不断的进行品牌向上
在长安欧尚品牌独立之初，便以“四端一体”的创新营运模式突破了传统燃油车的服务体系。长安欧尚汽车从“客户端、顾问端、店端、车机端”进一步饱满自家服务体系，同时进一步避免厂家与消费者之间的间隔，通过“一体”数据化贴近消费者，进而满足消费者的实时需求。力求从更全面贴心的服务来讨好消费者。从某种意义上讲，长安欧尚是在学习现阶段新能源车企的服务体系。
（长安欧尚发布会展台）
在产品端，长安欧尚正在竭力改变曾经的“微车”形象。从设计到定位，从智能化到动力配置，长安欧尚X7和科赛GT都在用更“高端”方式重塑品牌形象。而同时，长安欧尚依旧保持着超高性价比的售价定位，维护原有消费市场。而对于品牌来说，长安欧尚X7和科赛GT都将成为转变长安欧尚品牌形象的重要车型，其终端市场销量及口碑反馈都直接决定着长安欧尚品牌未来的发展路线。
长安欧尚正式以“上下兼顾”的产品战略，以“低端”的定价完成品牌“高端”化的转型。
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