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旅行车在欧洲可以说是每家必备的车型，可是在国人眼里却一直是一种不伦不类的车型，多年以来中国旅行车市场的发展也证明了一切。可是近几年来发展趋势似乎有点反了过来，当中国的旅行车文化正在慢慢的发展起来的时候，欧洲的旅行车文化却在慢慢的衰落，人们更加钟情于SUV和跨界车，旅行车却开始在人们眼中逐渐沦为小众选择，很多品牌也逐渐开始放弃旅行车这条产品线。可是对于沃尔沃来说，它却是品牌精髓的所在，没有旅行车的沃尔沃仿佛就是失去灵魂的沃尔沃。于是全新一代的沃尔沃V60继续带着沃尔沃的旅行情怀，诠释着沃尔沃对于旅行车的理解。但是沃尔沃能否让情怀真正的落地？如果不能，又有多少人会愿意为情怀买单呢？

神预言丨当情怀难以落地 全新沃尔沃V60命运如何？

V系列不够成功 不全是沃尔沃的错

V60作为沃尔沃S60的旅行版本，第一代车型于2011年正式问世，并在同年通过进口的形式引进到国内。对于那个旅行车并不太被多数消费者知晓的年代，V60犹如引路人一般，让更多的人知道甚至了解何为旅行车，也让当时拥有V60的车主成为了极有个性及品味的少数人群。并且对于国人而言，沃尔沃的V系列车型并不陌生。从沃尔沃V40、沃尔沃V60，再到沃尔沃V90，早年在国内均有进口，无奈因为销量太过惨淡，所以稀有程度堪比国宝大熊猫，能见度很低。

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由于在国内市场旅行车不被待见的缘由，沃尔沃一直把V40等轴距偏小的车型均以两厢车自居，以适应国内消费者的认知，所以有段时间V40获得了还算不错的销量，而V60和V90就比较惨了。沃尔沃在国内市场扮演的角色更像是一个旅行车文化的推行者，不断的用产品来敲打消费者的认知。所以V系列在国内市场的失利，其实不是产品不好，而是这样的产品国人一直都不能够适应。不过随着近几年各大品牌特别是大众、奥迪等在旅行车市场不竭余力的宣传和产品投放，旅行车正在慢慢成为更多年轻消费群体中意的小众、高逼格车型。所以趁着现在国人对于旅行车慢慢起来的热情，这无疑是沃尔沃的机会。

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全新V60发生了哪些变化

全新一代V60在外观造型上的变化非常明显。除了尾部不同之外，V60采用了与全新S60一样犀利时尚的设计风格，不得不说沃尔沃全新的家族式设计非常出色。从整体来看，V60要比尺寸更大、更长的V90更加赏心悦目，比例更为完美，将旅行车的优美展现得淋漓尽致。此外对于旅行车而言，长轴距无疑给腰线更为充足的发挥余地，使得“侧颜”更加优雅、迷人。在全新V60上轴距被拉伸了接近100mm，达到了2872mm，已经远远超过了大众蔚揽和奔驰C旅行版。

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当年第一眼看到全新沃尔沃V60的内饰时，你可能心里不会有任何波澜，因为与现款XC60实在是太像了，少了一丝让人眼前一亮的感觉，依旧是熟悉的味道，简约又实用。不过相比老款车，全新V60上全新液晶仪表盘和大尺寸的液晶中控屏的加入无疑进一步升华了简约风，如果找来一台老款V60车型对比，面对其繁多被戏谑为“搓衣板”的繁杂按键设计，你会更懂我的意思。

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与沃尔沃XC90相同，全新V60同样基于沃尔沃SPA平台打造，并配有三种动力级别，除了常规的2.0T四缸发动机外，新车还将提供插电式混动版本可选。其中T6单增压AWD车型最大功率为253马力（186千瓦）；T6双增压AWD最大功率为310马力（228千瓦）；T8双增压AWD车型最大功率为303马力（223千瓦）。

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情怀难以落地 生死都是命运

虽然沃尔沃已经很努力了，努力把产品做的更优秀，努力推动旅行车文化的发展，努力的适应中国消费者。但是我依旧认为这样的情怀在目前为止真的还是难以落地。旅行车在国内终究还是小众群体消费的产物，因为中国并不像欧洲那样地广人稀人们需要时常进行长途旅行，使得旅行车某种意义上来说对欧洲人是一种刚需。在中国，驾驶旅行车的更多人则享受的是一种小资情调，或者说是一种个性，是为了更别人不一样显得自己特别才买的。所以，这就显然不具备了一个大众消费品的特征了。情怀最终还是难以落地，是沃尔沃一开始选择旅行车就决定了的事情。

神预言丨当情怀难以落地 全新沃尔沃V60命运如何？

总结：

当情怀不能落地的时候，沃尔沃拥有的便是那帮热爱旅行车，向往自由的簇拥者了，其实我觉得V60包括V90对于沃尔沃来说的意义绝不仅仅是一款赚钱或者不赚钱的产品，它们其实提升了沃尔沃这个品牌格调，让这个品牌显得与众不同，更代表着沃尔沃的产品理念和文化情怀。这是一个有内涵的品牌，你需要慢慢去品。沃尔沃从来不会想做随大流的那一群，虽然V60未来的前景并不容乐观，但沃尔沃依旧毫不犹豫的坚持，因为这就是真正的沃尔沃。

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