老司机们，我们又见面了~~
我对记录仪的安装位置十分在意，位置太低遮挡视线，位置太高雨刷够不到，位置太靠近A柱又会产生盲区。想要找到一个合适的位置并不是个简单的事情。估计发明“后视镜记录仪”的人也很纠结，最后干脆把记录仪装在了后视镜上，这下不仅解决安装问题，捎带手把“大视野”的市场也吞掉了。
今天我就用惠普的f730x对比360的M320，在对比的过程中，告诉你后视镜记录仪有什么独到之处，以及如何挑选。如果大家觉得有用，别忘了点个赞啊~~
外观PK
M320的摄像头是可伸缩的，f730是固定位置，但是两个摄像头都支持角度调整。
f730比M320更长，虽然摄像头不能让位，但安装后刚好可以完整覆盖原车后视镜，比较美观。
M320长度和原车后视镜差不多，所以必须设计一个可以伸缩的镜头，给原车后视镜让位。对于车顶较低的车型来说，多出来的这个镜头，还是会有一点遮挡视线。其实f730x也会遮挡一点视线，但它没有M320那么突兀，所以你并不会觉得遮挡。
屏幕PK
通过二者的显示屏就能看出功能定位上的区别。
如果你的首要需求是记录仪而不是流媒体，那么f730x是比较适合的，因为f730x在关闭显示屏后，就是一个大视野后视镜，镜面面积比M320长很多，光学反射视野更宽。虽然f730x也支持流媒体功能，但是由于它的显示屏比M320小，且标配的后摄像头为720P，所以不如M320清晰。
如果你对体验流媒体功能情有独钟，那么M320更加适合，IPS全面屏能带来更好的色彩表现和观感，虽然镜面面积不算很大，但接通后摄像头后，还是能给你带来非常开阔的后方视野，远比车内后视镜看得广。
流媒体后视功能
流媒体后视镜就一定比光学反射的大视野后视镜强呢？这还得分情况来看。
我认为好的流媒体后视镜至少要满足三个基本条件：
1、分辨率高，最少不能低于720P30帧/秒。
2、图像处理算法好，可降低强光亮度等。
3、视频信号传输延时短，一般不能超过40毫秒。
M320作为流媒体后视镜来说，价格比较便宜，前两点做得不错，但确实存在视频信号延迟可察觉的情况。这并不是说它的流媒体不能用，市区行驶速度不快的情况下，这种轻微的延时并不明显，只是开高速时最好关闭M320的流媒体功能。不过有个情况除外，就是遇到雨雪天气，你的三个后视镜都无法看清后方视野时，就算延时较长的流媒体后视镜也能让你安心许多。
我没有f730x的后摄像头，从参数上来看，它的流媒体效果应该不如M320，但也可以在雨雪天气应个急。
除了流媒体功能，还有什么理由买后视镜记录仪？如果你的车没有倒车影像，就考虑一下这种记录仪吧。
倒车影像功能
后视镜记录仪的显示屏幕远比普通行车记录仪的屏幕大，又有后摄像头，又占据最佳视角“C位”，所以当倒车影像用再合适不过了。
倒车时只需要将屏幕切换到后摄即可，如果安装时和倒车灯连接，则能实现挂倒挡自动切换后摄画面，并且带有倒车辅助线。
录像画质PK
从硬件方案的知名度来说，M320要比f730x牛气得多。但是，咱不能只看参数，还得看实际效果。我们对比一下二者在室外和室内暗光环境下的区别。
又到了“铁栅栏”评测环节，为啥我特别喜欢拍家里的防盗窗栅栏？因为横平竖直的栅栏是很好的“畸变”和“广角”测量参考物，加上远处房屋的细节和正好能够测到逆光效果，所以我的记录仪文章里几乎都有铁栅栏。攒够一定数量时，给大家发个“全家福”，一目了然。
这是二者在同一时间的录像视频截图：
阴天光线会弱很多，对记录仪来说考验更大。
f730x天空缺少细节，虽然分辨率不如M320，但是锐度比360更好，有助于车牌号码的识别。M320虽然画面整体更亮一点，画面更有层次感，但天空出现过曝死白的情况，动态曝光还值得优化。1440P分辨率虽然比1080P的f730x大，但是远处的清晰度却比f730x差一些。虽然铁栅栏已经畸变严重，但这样的程度对于记录仪来说还算正常，这是大广角镜头难以避免的弊端。
接下来去储藏室看看，我把M320绑在了f730x上，对比暗光环境下的效果。
f730x的暗光效果明显好于M320，在动态拍摄的过程中还能截取到清晰的画面，连包装上的文字都十分清晰。而且我发现，f730x进入暗光环境后，画面亮度会有一个激增，仿佛是有个开关，瞬间从“白天模式”切换到了“夜视模式”（工作原理不清楚，只能用“仿佛”这个词了）。
明显可以看到f730x在明暗环境切换时，会有一个明显的亮度变化。
相比之下，M320的亮度变化要平滑一些，但暗光的亮度比f730x逊色不少。
接下来看看室外的夜视效果，并且邀请PAPAGO N291来客串一下。
我在拍摄时肉眼是无法看清这台车的车牌，在回放时确实震惊了！这两张都是在手持不稳定的情况下，拍摄的录像截图。f730x的夜视效果竟然直逼PAPAGO N291（使用目前公认夜视最好的SONY IMX291传感器）。f730x虽然噪点多了些，但丝毫不影响看清车牌号码。当然，如果从综合画质来说，N291还是略胜一筹，但别忘了二者之间差着不少钱呢。
如果你还不理解我为什么用“震惊”这个词来表达，说明你可能对SONY IMX291还不太了解，可以看看我之前写的记录仪横评中“夜视PK”的部分。
据可靠消息，f730x的传感器使用的是一家不太被大家熟悉的国产厂商Smartsens（思特威）的SC2363传感器（惠普未公开此数据），实在忍不住想给这家国产厂商打个广告：
网络资料：SmartSens Technology Inc.——全球领先的数字图像解决方案供应商，发布了创新的星光级图像传感器系列-iLLUMi。该系列包含SC5300、SC2300和SC1200等三颗业界领先的星光级产品，具有超高的灵敏度，能在极低照度条件下完美地拍摄全彩图像。iLLUMi是一种创新的像素技术，在可见光和近红外光区域，具有超出普通传感器两倍以上的灵敏度，可用于捕获令人震撼的高质量全彩图像。SmartSens Technology此次发布的三颗星光级产品，可在极黑暗的光照下拍摄彩色图像，而拍摄黑白图像所要求的最低照度接近0Lux，这意味着iLLUMi可以在人肉眼都看不见的漆黑夜晚下拍摄视频。
附加功能PK
f730x在功能性上更加偏向于记录仪，所以GPS电子狗、ADAS驾驶辅助、停车监控等功能都有，而M320因为成本都花在屏幕和流媒体上了，所以减少了部分辅助功能。这些常见的功能就不赘述了，有问题欢迎评论区留言。
值得一提的是，二者都支持通过内置电池实现停车监控功能，当然一定要配合缩时录影功能一起用。
缩时录影能够实现记录仪以1秒1帧的方式录像，不仅节省存储空间，还能大大降低功耗，因此特别适合在通过电池进行停车监控时使用，以实现较长时间的停车监控，一旦发生碰撞，又会恢复成1秒30帧的正常方式录像并锁存。
于是我对二者的电量做了两次简单的测试：将他们充满电后，拔掉电源，然后手动开机，开始正常录像后关闭屏幕，f730x坚持了约26分钟后因电量不足自动关机，而M320坚持了约18分钟。说明f730x的电池容量可能更大，或者整体功耗更低（例如M320的1440P分辨率有可能带来更高的功耗）。如果你打算通过降压线连接保险盒取电，那就不必考虑电量问题。
总结
在360 M320首发前，我对它的屏幕和流媒体功能印象深刻，虽然它也有不完美的地方，但是性价比之高，让人不能苛责它太多。而惠普f730x，我原本以为它只是一个价格便宜、功能一般的普通记录仪，但是用过之后对它的夜视效果大为赞赏。这两款记录仪有着相似的外表和不同的定位，有着各自的优势和不足。
有时候我们选择一样商品，往往不是因为它的优势有多牛，而是因为是否能够接受它的不足。所以，你最后向哪一款记录仪妥协了？欢迎评论区告诉大家。
我是「佛系老司机」，曾经的汽车圈从业者，现在窝在家里写原创评测、玩摄影，喜欢我的内容就来关注我吧！
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