现在大部分消费者在买车时更倾向于盘刹而摒弃鼓刹。买车时很多人一看前盘后鼓直接否决，这就说明了大部分人对鼓刹还是有着很大的偏见。
鼓刹制动力大
严格来说应该是输入相同的制动力后鼓刹实际产生的制动力远大于盘刹，就拿普通家用车来说，盘刹是刹车片夹住刹车盘产生摩擦力来制动的，而刹车片由刹车分泵活塞推动，就像你用两个手指捏东西一样，手指用多大力在物体上产生多大力，基本没有什么放大效果。
而鼓刹就不同了，制动总泵的压力到达鼓刹分泵活塞后分泵活塞驱动鼓刹刹车蹄片时会有一定的杠杆作用，实际作用在摩擦面上的制动力会被放大。而且鼓刹的两个刹车蹄片一个顺着车轮转动方向，另一个逆着车轮转动方向，在刹车时逆着车轮转动方向的那个蹄片自身在刹车鼓摩擦力作用下会有轻微扭曲，这使得制动片会更加贴合并压紧刹车鼓，从而增加刹车力，这就是鼓刹制动力强的原因。
鼓刹制动力大为何那么多车不用？
前面说到了鼓刹制动力更有优势，那为何那么多车都不用鼓刹而使用盘刹呢？那是因为真正决定刹车距离的是地面制动力，而鼓刹或者盘刹所能提供的制动力都大于这个制动力。这时多余的制动力就没有必要了。简单来说就是不管鼓刹还是碟刹只要能让车轮抱死说明制动力就够用了，关键是看车轮与地面的实际摩擦力。这就像我们开车出行，家里一共六个人，买辆七座车足够了，虽然53座的豪华大巴载客量更大，但是我们的需求没那么大。简单来说就是在盘刹能够提供足够的制动力的情况下鼓刹制动力大的优势就不存在了。
盘刹和鼓刹的特点
对于家用车来说盘刹由于大部分刹车盘暴露在外，散热性好，湿水后干燥速度快，刹车片浮动在刹车盘上，制动响应快。但是结构相对复杂，成本高。鼓刹由于制动机构几乎都被包裹在刹车鼓里，散热不好，涉水后水分干燥慢，因此热衰减和遇水衰减比盘刹更明显。但是鼓刹成本低。
买车能选鼓刹吗
个人认为前盘后鼓的结构对于我们日常驾驶来说并没有太大的影响，而且绝大多数人开不出来其中的差别，实际上选不选鼓刹更重要的是关系到“逼格”的问题。所以我认为如果你不嫌弃的话鼓刹完全没问题。但是我经历过一次惊心动魄的危险让我觉得还是买四轮碟刹更靠谱。当时我开车在高架上行驶，车速80，前方车辆突然变道，直接贴着车头靠了过来，当时一脚急刹避让了，没想到我松开刹车时左后轮刹车不回位，瞬间车身被左后轮的制动力拉偏，车在高架上侧滑甩了出去，好在没有翻车，后来拆开检查才发现左后轮刹车鼓里胡满了刹车片磨损下来的残渣导致急刹车时刹车片卡死引起刹车不回位。而这个现象在碟刹上基本上不会出现。因此买了鼓刹的车友平时要注意保养，没买的朋友能买碟刹最好。
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