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动力更强劲，质量更轻巧，操纵更准确，同时标配HP钛合金排气系统等高规格装备……2019年超级NK宝马S1000R，在上一代的基础上百尺竿头更进一步，让骑手更具动感、更加兴奋地激情狂飙！
S1000R的胸膛内，奔腾着一颗不平庸、不安分的动力心脏，这就是来自超级跑车S1000RR直列四缸发动机，激情十足、悍勇好斗！当然，S1000R与S1000RR相比，由于身份从超级跑车转到超级NK，内心起了波澜——尽管缸径、冲程、排气量等都相同，但是内部作了精细调整，重新设计气缸头的进气道，修改了气门升程曲线，从而提高中低转速时充气效率。新一代S1000R的动力变得更加火爆，最大功率提到121 kW /11000 rpm，最大扭矩强化为114 Nm/9250 rpm，双双超越了上一代！与之相反的是，宝马努力控制新一代S1000R的重量，干重不超过200kg，加满油箱也只有205kg，比上一代还轻了2kg！如果骑手选配HP锻造轮辋的话，S1000R还可以再减轻2.4kg！
与S1000RR相比，S1000R动力输出的最大特点，就是中低转速时动力得到增强。气焰嚣张的S1000RR，定位于竞争白炽化的赛道竞技，是典型的疯狂高转速；S1000R则有新的定位，动力更加适合日常骑行和公路行驶。两者相比，S1000R的最高转速不那么偏激，最大功率和最大扭矩来得更早；中低转速范围内扭矩更强，特别是在6800rpm至11200rpm之间，输出的扭矩都维持在100Nm以上！这一动力性能，在同类竞争对手中脱颖而出！与本田CB1000R相比，S1000R的最大功率和扭矩分别高出14kW和10Nm！
好马必须配上好鞍。得益于高水准的底盘装备，S1000R操纵轻盈，转向准确。这款宝马最新一代超级NK，武装了铝合金桥式车架，既坚固又轻盈，重量还不到12kg；直列四缸前倾30度，与车架坚固安装并作为车架的承载单元。与上一代相比，新一代S1000R精细调节了车架结构，主车架的后部更轻盈，副车架重新平衡了刚性和弹性。优化后的车架，辅以46mm倒立式前叉+单筒减震器组成的悬挂系统的配合，为骑手提供更加细腻的反馈信息，同时提高了操纵的准确性和牵引效率。
另外，与超级跑车S1000RR相比，超级NK身份的S1000R调整了底盘参数，后倾角和拖曳距与S1000RR相比，略微增加了0.8度和5mm；轴距也稍微延长，达到1439mm，比S1000RR多了22mm。这些微妙的设置，在保证S1000R准确灵活操纵的同时，增加了行驶的稳定和舒适。
作为宝马最新一代的超级街车，S1000R拥有丰富内涵和多重性格。较低的座高，宽大的一字锥形把手，宽裕的腿部空间，构成了舒适的驾驶姿势，跑长途的本领大大高于S1000RR；前低后高的攻击造型，大小眼的前灯标志，轻盈准确的操纵，3.2秒的0－100km/h加速，时刻提醒你它的超级跑车血统；标配的公路和雨天驾驶模式，自动匹配动力输出+防抱死制动系统+自动稳定控制的设置，为骑手创造激情而安全的旅途！
2019款宝马S1000R规格参数
发动机：水冷，DOHC16气门，直列四缸发动机
排量：999cc
缸径x冲程：80 x 49.7 mm
压缩比：12.0: 1
最大功率：121 kW/11000 rpm
最大扭矩：114 Nm/9250rpm
燃油供应：电子燃油喷射系统
离合器：湿式多片，防跳离合器
齿轮箱：常啮合，6速
终极驱动：链条
车架型式：铝合金桥式车架
轴距：1439 mm
悬挂系统（前）：46mm倒立式前叉，行程120mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程120mm
制动系统（前）：2 x 320mm浮动盘，辐射式4活塞卡钳
制动系统（后）：220 mm单盘，浮动式单活塞卡钳
前胎：120/70 ZR17
后胎：190/55 ZR17
座高：814 mm
湿重：205 kg
油箱容量：17.5 L
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/54272.html
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