全系搭载1.2T四缸机，雷诺卡缤外观造型如何？实测告诉你

cesifu • 2019年2月9日 pm12:30 • 资讯

温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。

今天初五，喜迎财神啦，祝福大家新的一年财源滚滚来！接下来，进入正文，上一篇文章，我们为大家介绍了2018款雷诺卡缤空间座椅变化。详见文章《法系小型进口SUV，雷诺卡缤空间座椅怎么样？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，我们将持续为大家介绍这款车型在动力操控上的表现。

动力操控

动力上，全系搭载的是一副1.2T的直列四缸发动机，与之匹配的则是6挡双离合变速箱，发动机最大马力116PS。如果单看发动机的话，这样的参数确实不太亮眼，但结合卡缤的身形来说，倒也没有那种小马拉大车的感觉。

而在实际的动力表现上，这副发动机的表现还是不错的，除了低扭稍微弱一点以外，速度上来后整个加速就比较顺畅了，甚至还有些比较冲的感觉。同时，相较于其他小排量涡轮四缸机，卡缤上的这副在高转速时并没有那种声嘶力竭的声音，它的声音还算是比较好听的。

不过，大家需要打心里明白的一点就是，我们所说的加速顺畅单单是指0-100km/h这个速度区间以内，过了之后，它还是存在着这类发动机的通病，就是动力储备不足，在高速行驶的时候明显会感到力不从心。

然后，比较特别的是，卡缤上的不是比较常见的AT变速箱，也没有手动变速箱，直接就给你弄一个6DCT。不过实际上，这个双离合的表现并不是很双离合，感觉就只是一款较为普通的AT变速箱的水平。

在低档位时，它的换挡还是存在着明显的顿挫和闯动，主要就是在1、2、3挡的时候。然后就是它的换挡并不积极，或者说在动力衔接和调配上并没有很好地发挥出双离合变速箱该有的调性。

具体就是在急加速时，你能感受到转速的确上去了，但速度却没有跟上，而当你松开油门的时候，它又没有一个很及时的升档动作。我们对这个变速箱的表现还是有点失望的。

在操控及底盘上，卡缤的底盘还是前麦弗逊后扭力梁的法系车标准的前后悬组合，不过讲道理法国人在底盘调教上还是有着比较高的造诣，而卡缤的行驶质感确实能够给我们一种很原汁原味的欧洲车的感觉。

在弯道的时候，悬架对车身姿态的支撑相当到位，同时它的方向盘虚位很小，指向很精准，操控起来相当得心应手，有着很高的极限，而在日常行驶的时候，它底盘给我们的行驶质感也是比较紧致。

只不过，在舒适性上，就是在滤震性上，它的悬架感觉还是偏硬一点的，尤其是对于后排乘客来说，扭力梁后悬的问题还是不太好解决，过一些颠簸的时候后排的跳动还是相当明显。

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