长城汽车上半年营收破400亿；比亚迪推新磷酸锂电池_比亚迪,新能源汽车,长城汽车,皮卡车,跳槽那些事儿,宁德,能源,新能源,中国化学

cesifu • 2019年8月27日 pm2:00 • 资讯

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1、长城汽车公布半年报告上半年营收再次突破400亿元

8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，市场占有率进一步提升。其中，长城汽车海外销量持续保持增长，实现出口2.6万辆，同比增长16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.16亿元，同比大增38.61%。

长城汽车上半年营收破400亿；比亚迪推新磷酸锂电池

长城皮卡全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆，已经连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率达35%。从全球市场来看，长城皮卡全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆随着长城皮卡新品牌——“长城炮”正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城皮卡还发布了”1-2-3″战略，即保持国内、出口销量绝对第一，到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。

2、宁德时代公布半年财报：净利润增130%

近日，动力电池巨头宁德时代披露了2019年上半年财报。财报显示，该公司今年上半年营业总收入202.64亿元，与去年同期相比增长了116.50%，归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元，同比增长130.79%。

长城汽车上半年营收破400亿；比亚迪推新磷酸锂电池

财报数据显示，2019年上半年，宁德时代动力电池系统销售收入为168.92亿元，较上年同期增长 135.01%；储能系统销售收入为2.4亿元，同比增长369.55%；锂电池材料销售收入23.09亿元，同比增长32.14%。

另值得一提的是，在报告期内，宁德时代的研发投入大幅增长。上半年，宁德时代的研发投入为14.13亿元，同比增长96.75%。

3、比亚迪将推新磷酸铁锂电池成本可降30%

日前，比亚迪透露，将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

磷酸铁锂和三元电池的路线之争由来已久，前者的优势在于稳定性高、价格相对便宜，然而能量密度的提升空间有限。作为磷酸铁锂电池领域的龙头老大，比亚迪一直在努力突破其能量密度的天花板。2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165Wh/kg，包体140Wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180Wh/kg以上，包体提升至160Wh/kg。

长城汽车上半年营收破400亿；比亚迪推新磷酸锂电池

在实际的市场应用中，2017年以前，磷酸铁锂在新能源汽车领域的装机量占比高达70%。中国化学与物理电源行业协会数据显示，2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徘徊，两者差距开始扩大。伴随着2021年补贴的全面退出，磷酸铁锂的价格优势将不断凸显。

上周，比亚迪发布上半年业绩报告称，营收621.84亿元，同比增长14.84%，净利润14.55亿元，同比增长203.61%。

4、北汽银翔再次辟谣称解散、重组信息不实

日前，一张疑似北汽银翔内部员工群的聊天记录在网络上疯传。内容显示，公司重组需要放假1-3年，现有员工将进行遣散，但相关补偿均已“打欠条”的形式呈现。此信息一出，立即在网上引发了业内和公众关于北汽银翔解散、重组的规模讨论。

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随后，北汽银翔通过其官方公众号发布了一则声明，称关于媒体发布和转载的“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息不实。同时，北汽银翔称，其“重组工作在重庆市政府、北汽集团及银翔集团的共同努力下正在有条不紊的推进，重组完成后北汽银翔目前面临的困难均会得到妥善解决。

北汽银翔的一纸公告，虽然否认了“放假1-3年”，“打欠条”等行为，但并没有打消人们对重组和企业未来发展动向的疑虑。事实上，这已经是北汽银翔继今年6月份，关于媒体对其破产重组一事报道后，进行的第二次辟谣。

栏目主持：梁罗喆

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