车市怪现象：合资车越来越便宜，国产车越来越贵，为何？

cesifu • 2019年2月8日 pm5:30 • 资讯

原先的合资车和国产车可谓泾渭分明，你走你的阳关道，我走我的独木桥，正所谓井水不犯河水。国产车成为了“廉价”的代名词，而合资车则成了“高大上”的专属。如今，国产车和合资车都有高低档的不同车型，它们有的车型的价格也存在一定的重叠区域，国产车有20万以上的精品车型，合资车也有三四万元的廉价产品，甚至说同样的价格你可以选择国产车也可以选择合资车，它们已经没有了明显的界限。整体的趋势就是，合资车越来越便宜，而国产车越来越贵，为什么会造成这种局势呢？

先说合资车，随着各自品牌的发展，难免会遇到发展的瓶颈期，我原先主打的就是10-30万元的市场区间，每年的总销量就在400-500万台左右，无论怎么发展都很难突破这个界限，想要获得新的市场份额就必须价格下沉或价格上升，来获取新的市场增长点。如果价格突破30万，一般的合资品牌是无法和豪华品牌分庭抗礼的，而价格下沉的话，就能够抢夺被国产品牌所覆盖的市场范围，所以几乎所有的合资品牌都推出了许多价格很“平易近人”的“亲民”车型，比如丰田威驰、大众捷达、桑塔纳等，它们都是市场扩张的产物。

还有一个原因就是，生产成本降低了。组建一个新平台，车企要投入大量的人力、物力和财力，随着时间的推移，这些平台所花费的“资源”已经被赚回来了，平台在车辆造价中所占的比重越来越轻，车价自然而然就降下来了。为了整合资源和降低成本，如今很多车企都推出了许多灵活度很高的模块化平台，比如大众的MQB平台和丰田的TNGA平台，它们的很多汽车零部件都是“共享”的，平台应用的范围也是很宽泛，小到O级车和A级车，大到B级车和C级车，几乎一个平台就能生产所有类别的汽车，也是降低了生产成本，所以说合资车的价格越来越便宜除了竞争的增强外，与自身生产成本的降低也脱不了关系。

国产车的价格为什么越来越贵了呢？同样的道理，国产车在发展过程中也会遇到“天花板”，它们的价格已经很便宜了，本身主打的就是10万元以下的市场，再推出这个价格区间的车型不但不会获得新的市场增长点，还会分流自己已有车型的销量，想要有所突破，必须发展自己从未涉足过的“高端”领域，所以长城推出了WEY品牌，吉利推出了领克品牌，奇瑞也即将推出星途品牌，所以给人的感觉就是合资车越来越便宜而国产车越来越贵。

还有一点就是，国产品牌在技术上的投入越来越大，如今已经推出了许多各方面不逊合资品牌的发动机和变速箱，它们有底气突破各自品牌的价格“天花板”。除了对技术的投入加大外，对汽车的设计也是不断深入发展，当今国产车的设计真的可以用日新月异来形容，很多汽车的设计在国际上获得过许多含金量很重的大奖，比如比亚迪请来了奥迪的设计师艾格来操刀外观设计，红旗挖来了劳斯莱斯的设计师泰勒来提升红旗品牌的豪华感，对汽车外观的精雕细琢的打磨也是造车成本上升的一个方面，所以说合资车越来越便宜国产车越来越贵并不是偶然现象，而是汽车工业蓬勃发展的一个必然现象，什么时候国产车在性能和价格上与合资车“接轨”，消费者还优先考虑国产车的话，就说明了国产车已经能够屹立于世界车海中而不落下风，我们期待这一天的早日到来。

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