新宝马3系上市后，奥迪A4L销量为何不降反升？

被誉为最纯正的宝马车3系，终于迎来了第七代车型。6月底华晨宝马正式发布了全新一代宝马3系，前期先提供低功率版共6款车型，售价区间为31.39万-36.39万元。新车略显凶狠的运动化外观、科技感爆棚的内饰和主流的配置空间，还有优化升级的动力系统，已让不少消费者怦然心动。不过拜新宝马3系所赐，有两款车销量不降反升：老款宝马3系和奥迪A4L。

新一代宝马3系上市，老款车型必将降价促销。据悉部分终端经销商对老款宝马3系最高优惠近8万元，最低只要25万元左右即可开回家。不过目前普遍存在店内上牌、需加装饰和店内贷款等额外条件，若不是刻意追求新款车型，此时入手F35代的宝马3系也不失为良机。

奥迪A4L终端部分车型优惠高达10万余元，裸车价最低降至21万元。就算包括一些额外条件，也还是具有极强的吸引力。据乘联会发布的数据显示，7月份奥迪A4L销量达到1.45万辆，同比增长3.7%。在某车之家汽车网站，奥迪A4L依旧是中级车市场热门车型。

尽管新款宝马3系入门版320车型未上市，终端现车不多还存在上牌装饰等附加条件，但奥迪A4L持续热销还是令人有些费解。毕竟3系可是宝马集团的重磅车型，新车上市肯定能挤压濒临换代的奥迪A4L市场。可为什么奥迪4L依然活得十分滋润，销量更是不降反升呢？

抛开外观设计、空间大小及做工用料等因素，单看新宝马3系和奥迪A4L配置水平。以2020款325Li M运动曜夜套装车型和奥迪A4L 2019款 40TFSI运动版为例，前者指导价36.39万元，后者低1000元只要36.28万元。A4L相比于3系多出了后排侧气囊、车道保持系统、自动远近光、后排侧窗及后窗遮阳帘、前排座椅腰部调节以及后排座椅放倒功能，但3系所拥有的主动安全、外后视镜防眩目、后排自动空调、座椅记忆以及带有触控功能的智能多媒体系统也是奥迪所缺失的。

单从配置上来看，两款车各有千秋，不过新款宝马3系是换代车型，在车机多媒体和主动安全配备上更有优势。但奥迪A4L目前终端优惠十分可观，40TFSI运动版裸车价最低只要30万元左右，性价比优势远高于新款宝马3系。除此之外，新款宝马3系前期只提供2.0T低功率车型，其余车型2020年才正式上市，选择面十分有限。奥迪A4L则提供了1.4T、2.0T高低功率车型，并且高功率全部配备quattro四驱系统。选择面更广不说，高配动力性能更优。

当然，宝马3系还有杀手锏，就是它一直引以为傲的操控。但是对于这一级别的普通消费者来说，却不一定是一个吸引点。大多数普通消费者更关心肉眼可见的东西，比如外观是否好看、配置是否丰富和舒适隔音是否优秀，还有能否撑起颜面等。操控这种“神乎其神”的虚无之物，恐怕难以赢得普通消费者青睐。再者说，第七代宝马3系操控水准，难得人心。

如果看某车之家等汽车网站，关于全新宝马3系的测试多半都是一股水的好评，这类通稿没什么借鉴价值。要真真切切感受新宝马3系的操控，要么亲自上阵试驾一番，要么听听独立车评人的意见。车少比较认可一位相对客观公正的车评人38号，他对于新款宝马3系感慨良深，用大失所望来形容都不为过。

38号测评的是2020款325Li M运动曜夜套装车型，并选配了19寸运动轮毂。加速测试成绩就不理想，百公里加速约8秒，上一代3系7秒内。制动距离达到37.7米，虽然成绩也不差，但显然不符合新宝马3系。试驾过程中车身倾斜有些严重，大概是因为取消了防倾杆设计。此外，动力匹配并不理想，中低速顿挫闯动严重。

总体来说，第七代宝马3系相比上一代同款车型，机械素质几乎是全面倒退。以前那款指哪打哪的宝马3系，已一去不复返。至少在这款325Li M运动曜夜套装车型上，看不到“人车合一”的操控，所以38号无奈叹息道：“蒙上内饰，打死都不相信是3系。”不过38号也指出，操控评价仅仅针对325Li M运动曜夜套装车型，或许其他版本车型表现更好。

当然，38号还是对新一代宝马3系发动机NVH表现给出了好评，新车豪华感和氛围以及配置比上一代有着质的飞跃。对于他而言，第七代宝马3系只能称得上是一辆及格车型。宝马为了提升舒适豪华感，牺牲传承的机械素质还是令人颇感失望。

值得一提的是，38号还对奥迪A4L-40TFSi、宝马325Li和奔驰C260L进行了测评。从操控层面来讲，宝马325Li垫底，甚至还不如大部分B级非豪华品牌轿车。不过鉴于他是专业车评人，对于车辆操控理解不同于普通消费者，所以新宝马3系操控究竟如何，最好还是亲自试驾感受一番。

其实现在谈操控，或许已经没有太大意义。正如前面所说，现在大多数消费者只在乎肉眼可见的东西。外观漂亮空间大，配置丰富动力足，还能撑起颜面，这就是一款好车。所以新一代宝马3系肯定还是会热销，只是操控不再同级之最罢了。

（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）

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