新能源一直以来被车主的最为关心的一个问题无非就是电池的续航问题，然而这个方面各大车企也都还没有做到让消费者满意的程度，小编不禁心里一紧，究竟车主对于续航问题的心理预期是怎样一个高度呢？
然而今天我们不说续航，抛开这个老生常谈的话题，我们来说说新能源跑拉力赛，还是海拔特别高、地面温度也特别高的那种拉力赛。当当当当（此处假装有掌声~）
那就是连续6年参加CRC拉力赛的比亚迪这次携搭载了DM 3.0技术的秦Pro DM首次参赛。在平均海拔近2000米，地面温度接近50℃的环境下，比亚迪秦Pro DM赛车最终经受住考验，秦家族领衔SAE组前三，顺利完赛。
这次BYD别说还真挺让人刮目相看，因为采用插电混动车型参加CRC拉力赛确实少见，毕竟CRC赛车往往与量产车型实力相距甚远。
但是BYD就是不信邪，他们就是要打破这个常规，以量产车的动力系统来挑战高强度的CRC拉力赛。这次派出的秦Pro DM赛车就相当于卸了妆的网红，以“素颜”的姿态接受挑战还真是自信满满。
不过好在秦Pro DM首次亮相CRC拉力赛即圆满完赛，比亚迪凭借过硬的技术，经受住拉力赛残酷的考验，实在是可喜可贺啊~
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