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奇骏在合资紧凑型SUV中可以说是一员老将了，每月两万台上下的销量，常年位居合资紧凑型SUV销量第一的位置，这一代奇骏上市已经五年了，而最新的奇骏能不能一直保持住之前的优势呢，就在竞争愈发激烈的紧凑型SUV市场，没点硬实力真的很难在这个市场中存活下去，而这次，我们拿到了最新的2019款奇骏，看看它是否仍有实力继续保持紧凑型SUV的销量担当。
外观：耐看适合家用
与同级别竞争对手相比，虽然同为紧凑型SUV，但奇骏的车身尺寸有一定优势，整车看下来大气不少，前脸采用日产经典的V-motion设计语言，无论是车身线条还是车身曲面，都饱含肌肉感，对家用用途来说，耐看的同时非常适合家用。
内饰：日产一贯的居家范
内饰设计属于日产经典的居家风格，能触摸到的都是些软质材料包裹，外加上在改款中新加入的平底式方向盘，在居家的氛围中又增添了几分运动感。另外值得一提的是，座椅保持了日产一贯的出色乘坐感受，在柔软度与支撑性之间达到了很好的平衡。
驾驶及测试：符合一台家用车的需求
动力方面，搭载一台2.5L自然吸气发动机，发动机最大输出功率为137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩为246N·m/4000，搭配日产自家的XTRONIC CVT无级变速器，不管是在加速性能、油耗表现方面都十分让人满意。
2.5L的车型均配备4×4-i智能全模式四驱系统，具备中央差速锁的功能，面对一些野外烂路通行没有压力，甚至可以完成一些越野的动作，性能表现很优秀。
在测试这一部分，我们将对日产奇骏的加速、刹车、噪音以及油耗进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
0-100km/h加速测试
因为是四驱车型，起步能获得很好的加速响应，即使是地板油，四个车轮都没有出现打滑的现象。
最终0-60km/h加速成绩为4.63秒，而0-100km/h的时间则是9.62秒，这对于一台SUV车型来说，算是非常优秀了。
100-0km/h制动测试
全力制动时，稍稍出现点头，但整个刹车过程很线性，同时刹车脚感处理地不错，最终测试成绩42.13米。
噪音测试
在噪音测试中，从数据可以看到，60km/h到120km/h这段的噪音曲线比较平稳，在行驶噪音这块，奇骏控制地不错。
总结：对奇骏整体测试下来，最大的感受就是这台车的均衡，动力充沛，行驶平顺，设计以及实用性都有很好的兼顾，配置和空间都能满足日常使用需求。方方面面都是围绕家用打造的一台车，也就验证了它常年位于紧凑型SUV销量榜单前列的缘由。
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