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眼瞅着奥迪A3在国内市场风生水起，宝马这边坐不住了，终于降低了品牌姿态，为国内市场带来了入门级的1系三厢版紧凑车型。作为国内特供车，1系三厢版凭借更低的售价，以及宝马运动基因的传承，受到了一大批年轻消费者青睐。今年二月份上市中期改款车型，除了最低配外，均采用了更显激进的M运动套装；不过对于更看重性价比的消费者而言，今天要介绍的这辆2019款 118i 时尚型显然更有优势，车型厂商指导价格19.88万元，目前部分市场终端有四万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，虽然定位紧凑型轿车的国产1系三厢版，在车身尺寸上更显小巧，但依然充满了宝马特有的运动气质，即使在较远距离也能分辨出这是一辆“宝马”。时尚型是全系唯一没有搭载M运动套件的车型，整体显得更“朴素”了一些；家族双肾式中网格栅面积不大，内部使用了竖向黑色烤漆辐条，搭配周围的镀铬装饰边框，看起来格外精致。大灯造型采用了扁平化处理，内部为宝马标志性的“天使眼”LED日间行车灯，全系标配LED远近光大灯，以及自动大灯功能；时尚型因为没有采用M运动套装夸张的前杠造型，所以成为全系唯一配备了前雾灯的车型，而且雾灯区域同样加入了黑色装饰。
车身侧面，宝马1系三厢版侧面轮廓好似小一号3系；由于采用了UKL前置前驱平台，所以车头部分变得比较短促，不过车顶弧线以及侧面腰线，依然保留了宝马经典样式；尤其是C柱位置的宝马标志性霍夫迈斯特拐角，让车身运动范儿十足。浓重的车身腰线向后上方倾斜，带来强烈的前倾趋势，车门下方的腰线则给车身增添了一丝硬朗元素。双色后视镜外壳集成LED转向灯带，仅支持单一的电动调节，其它功能则需要选装；全系标配了车内无钥匙启动，除顶配车型外，无钥匙进入功能均需要选装。车身长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，两款118i车型均采用的是17寸铝合金轮毂，银灰色双五辐花瓣样式，视觉效果运动时尚；轮胎匹配韩泰品牌，规格为225/45 R17，标配胎压监测系统。
车尾部分，宝马1系三厢尾部造型十分紧凑，118i时尚版由于没有M运动包围的装饰，整体显得简洁朴实。上翘的小鸭尾为运动车型的必备元素，尾门内凹的处理让视觉效果更集中，尾灯造型同样为家族式设计，内部灯带点亮后具有很高的辨识度。118i时尚型上的单边单出式排气布局，让车尾显得比较低调；全系标配了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，宝马1系三厢车内采用了再熟悉不过的家族样式，整体布局与同平台的X1更加接近，尤其是那根非常显眼的机械式换挡杆，已经成为很多用户吐槽的地方。略向驾驶员一侧倾斜的中控功能区，强调了车型的驾驶属性；用料方面，中控台上方采用了大面积搪塑材质覆盖，中控面板处则为一大块亮黑色烤漆饰板，搭配细节处的镀铬装饰，营造出不错的档次感。
伴随着M运动套件的缺少，118i时尚型依然采用的是老款上传统的三辐式多功能方向盘，相比M运动方向盘造型上更显粗壮；两侧按键负责多媒体系统，以及蓝牙语音等功能，全系车型都没有配备定速巡航系统，只能通过选装获得；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘设计的很有特点，采用了传统的双表盘格局，配合彩色液晶屏幕显示，两者融合的非常自然协调，能够显示丰富的行车信息。
中控部分，新款宝马1系三厢版全系标配8.8英寸悬浮式液晶触摸屏，横屏的样式更显档次感，搭载了GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别系统、CarPlay手机互联需要选装，而且全车仅提供了前排一个USB接口。中央出风口下方一排数字按键，包括空调控制面板都是宝马家族是经典布局，全系仅顶配车型配备了自动空调系统，以及后排出风口，其它均为手动调节。
全系标配了仿皮材质座椅，前排主副驾驶位均为多向手动调节，118i时尚型支持选装前排腰部支撑，以及座椅加热功能。后排两侧坐垫有明显的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，全系都没有配备后排中央扶手；118i时尚版车型后排座椅靠背不支持放倒，而且是全系唯一没有配备天窗的车型，其它车型均采用的是可开启式全景天窗设计。
动力方面，国产宝马1系三厢版分别搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，以及2.0T四缸涡轮增压发动机；1.5T发动机最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220Nm，匹配6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，采用了前置前驱形式。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/48432.html
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