跑一趟G318，才知道VV7跟高原美景这么配

这是一次美好的邂逅圣洁的雪山、广袤的草原、飘扬的经幡伸手就能触碰的湛蓝这是一次遥远的旅行1280公里，从成都到稻城蜿蜒的山路，淤积的泥泞但这是一次轻松的历程天公作美多数放晴还有一路陪伴着我们的WEY VV7 G318是中国最长的国道，东起上海西至日喀则，全程5476公里。横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观。G318被自驾游爱好者称为“此生必驾”之路，被中国国家地理杂志评为“中国人的景观大道”。我们本次旅程仅包括四川省内G318其中一段：成都——稻城亚丁，同样具备惊、险、绝、美、雄、壮的景观特点。本次活动主题是“此生必驾中国WEY”中国豪华SUV需求场景化调研。除了媒体，主办方同时邀请了十多位BBA车主参与。漫哥非常好奇奔驰GLC车主对VV7的评价，毕竟两车价格上差距有3倍之多。估计有的小伙伴会认为两车不存在对比性，或者WEY这是在用BBA车主作宣传、炒作。但漫哥看来，国际一线豪华品牌车主，更有资格评价中国豪车VV7，把真实情况反馈给厂家，巩固优势，改进不足。从成都出发，到泸定几乎都是高速路段，其中有一段隧道特别长，后来才知道这是二郎山隧道，全长4180米，总投资4.7亿人民币。相比隧道建成前，可节约差不多两个小时时间。在了解了当年施工难度后，对筑路工人肃然起敬。我们在高速路段上跟着车队行驶，打开VV7升级款搭载的带LCK道路居中的全速自适应ACC巡航系统再合适不过了，此时手只需要轻轻搭在方向盘上确保安全，车辆会按驾驶者事先调整好的跟车距离，自动保持车距，同时自动修正方向盘并保持在道路中央，让长距离驾驶变得轻松惬意。中午到了第一站泸定，迎来了期待已久的藏家特色的菜肴：酥油茶，人参果，牦牛肉….印象最深的是酥油茶，很像我们常喝的奶茶，但是偏咸，上边漂浮着一层薄薄的油。说实话多少有些喝不惯，但浓浓的奶味却让你一次就记住了这个特别的味道。午餐后我们参观了红军飞夺泸定桥纪念碑公园，对这段历史有了更深刻的了解。同时联想到了刚刚经过的二郎山隧道，正是一代代中国人的不懈努力，才有了中国今天的繁盛，中国汽车行业才得到如此迅速的发展，十年前怎么想象得到，像VV7这么精致的车，会是中国人自己制造的呢。下午到达康定，海拔达到2600米，导游提醒大家在高原不能吃太饱，不能做剧烈运动，做任何事都要以80岁的老太太的标准来要求自己，放慢节奏……漫哥只是有些头晕，并没有太明显的高原反应。尽管行驶在康定市区，但车内很安静，不用开车的漫哥在车上小睡了一会。VV7升级款静音性能相当不错，运用了哈曼专利的主动降噪技术，在车顶增加了降噪麦克风，能根据车内噪声发出反向声波，达到抵消噪声的作用。这种技术在降噪耳机上经常被使用，但在汽车领域是头一次体验。休整了一晚，早上的康定有点凉嗖嗖的，想着其他车漫小伙伴还在广州烧烤模式中挣扎，漫哥心中不由暗爽。哼着康定情歌，兴致勃勃的向目标木格措景区进发！

木格措其实距离康定县城并不远，仅仅28公里的路程，但几乎没有铺装路面，路况极差且正在修路。这样的路况对底盘调校是一个考验，VV7升级款前麦弗逊后多连杆的独立悬挂对颠簸路面处理得相当干净利索，没有多余的晃动，在保证舒适性的同时，支撑也相当到位！如果换成漫哥那辆老RAV4，估计是要吐出来了。

这28公里走了足足两个小时，到达景区时，我们乘坐的炫金黑VV7披上了咖啡色的纹身……伤痕是男子汉的勋章！乘大巴到达山顶木格措天池景区，在这样的美景面前，所有的疲惫瞬间烟消云散！

旅途的第三天，我们翻越垭口到达了海拔4000多米的世界高城——理塘。

西藏著名诗人仓央嘉措这样形容：“洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不用飞太远，转到理塘就回。”这是仓央嘉措生前写的最后一首诗，可见他对理塘深刻的情感。

在高海拔和极度干燥的环境下，漫哥的高反变得明显，主要症状是头疼。有人说喝可乐可以缓解高反，于是喝了一听……然鹅：我信你个鬼…..还是头痛粉管用。同时终于迎来了与奔驰GLC车主周先生同车的机会，在询问周先生对VV7升级款评价之前，我们提出了唯一的要求，那就是真实、客观！周先生对VV7升级款的评价让我们惊讶，本以为VV7只会在外观、内饰的用料做工，科技配置这些“看得见”的方面比GLC更好。但周先生对底盘、动力、行驶品质这些“看不见”的方面更是大加赞赏：“底盘做出了奔驰的水平”，“动力操控与GLC在同一个水准”，“静音性比GLC好一个档次”……（具体评价请点击观看《车主评车》栏目链接:开着VV7在G318跑了几天，奔驰车主不淡定了）

与周先生相聊甚欢，不知不觉中到达了本次旅行漫哥最爱的景点，中国最美的六大草原之一的——毛垭大草原！笔直的公路两旁，一望无垠的嫩绿点缀着黄白相间的小花；清澈见底的小河旁牦牛成群、骏马奔腾；四周环绕着连绵不断的银白雪山；云层不厚，灼热的日光如梦境般。

驶离铺装路面，我们沿着藏民的车辙，穿越整片大草原。其中难度最高的是横渡拦路的小河。据工作人员说相比前两天勘察场地时，水位涨高了不少，已经看不到底。如果漫哥开着自己的车，是绝对要回头的。

但工作人员完全没有却步的意思，看来对VV7信心满满的嘛，毕竟VV7拥有210mm最小离地间距，通过性领先大多数SUV车型。教练先行探路，大部队跟着教练车的路径趟入湍急的河流，我们小组十几辆车顺利通过，无一熄火。

高原的天气说变就变，一刻钟前还是晴空万里，一转眼便下起雨来，再一刻钟又重回烈日。于是回程路上有幸见到近处乌云密布，远处阳光普照的奇景，再加上雨后彩虹的点缀。久违的感动，就这样，不期而遇！

第四天，我们终于到达稻城，不过目的地不是亚丁风景区，而是在藏民家体验藏族文化。藏族民居学名叫碉房，外部用石头垒砌，内部用实木建成。据说这一栋两层碉房耗资120万……土豪交个朋友吧。

我们试吃了藏家自制的酸奶、青稞面，并学习制作了藏族主食糌粑。但最大的收获是跟藏民学习绘制唐卡，那股认真劲读书那会都赶不上。这幅手工绘制的幸福海螺必须拿回家挂墙上。

上到高原后，几乎每一段路都在不断的翻越垭口，连续的单行道发夹弯、超过20度的上坡路、栏杆的一旁就是深渊万丈……

我们把VV7调节到运动模式，动力响应变得更为迅捷。在弯心稳住油门，出弯后线性给油，涡轮便及时介入爆发充足动力。2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机带来172KW最大功率和360N•m峰值扭矩，即便在高原环境有衰减的前提下，爬坡依然留有余力，应付城市路段更是不在话下。

最终日，目标是号称水蓝色星球上最后一片净土的稻城亚丁。1928年美国探险家约瑟夫洛克发现并发表撰文和照片在《国家地理杂志》上，让稻城亚丁闻名于世。同时也是电影《从你的全世界路过》的拍摄地，剧中男主这样形容：“有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去那里，看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金色的草地，看一场秋天的童话。”我们带上氧气瓶，徒步向三大神山之首的仙乃日进发。离开了VV7，才知道爬山的艰辛。两公里山路走了近两个小时，才到达仙乃日正面的观景台。今天雾大，三分之二的山峰被云雾遮挡，但也有另一种磅礴气势和隐隐若现的神秘感。突然一声巨响，只见山腰积雪有少许松动，身边的游客纷纷大喊：“雪崩啦”，身旁的藏民立即向山的方向跪拜，仙乃日、央迈勇、夏诺多吉这三座神山是他们守护神。

山顶的积雪勾画出棱角，沿着山体累积成牛奶海，再融化成湖泊，湖水倒映着雪山、蓝天和白云。这一刻，仿佛世间只剩下自己和这片天地。

回程路上，看着一个个背着行囊骑自行车进藏的驴友不禁感叹万千。山路坡道上，他们并不像我们踩个油门那么轻松，他们顶着烈日擦着汗水一步一步向上爬，左边是疾行的车辆右边是悬崖峭壁，是怎样宏大的目标和坚定的信念给了他们如此巨大力量！我想必须是中国人不畏艰难，拼搏进取的精神品质，让他们一步一个脚印的奋发向上。70年前，谁能想到一个人民温饱都成问题的中国能发展成为世界第二大经济体？30年前，谁能想到如今满街的私家车，密集的公路网，领先世界的高铁？10年前，谁又敢把国际豪华标杆奔驰GLC摆在国产车展厅供人对比？

WEYVV7当然不完美

但其品牌力与产品力的跨越式发展

足以让国人自豪

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跑一趟G318，才知道VV7跟高原美景这么配

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