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自2017年安铁成担任神龙汽车董事长开始，神龙汽车的年销量从60万台下滑到2018年的25.3万台。
9月16日，有媒体报道称东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁的安铁成将调任位于天津的中国汽车技术研究中心有限公司总经理。据悉，中汽中心是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国资委。
公开资料显示，现年56岁的安铁成生于吉林四平，毕业于吉林工学院（现长春工业大学），1984年毕业后随即进入一汽车身厂担任技术员。此后的33年里，安铁成一直在一汽工作。并历任一汽-大众总经理和一汽轿车股份有限公司总经理等职位。
安铁成最辉煌的时刻是担任一汽-大众总经理的2005年至2013年。在这8年的时间里，一汽-大众的产销规模从25万台发展到了130万台。同时，先后规划并建设了西南成都和华南佛山两大生产基地，再加上早已建成的东北长春生产基地，一汽-大众在安铁成主政时期形成了覆盖全国的三角布局。
也是在2013年，安铁成接任一汽轿车总经理。而就在此前一年，一汽轿车亏损7.56亿元，净利润同比下降448%，极大的拖累了一汽集团的当年业绩。有分析人士表示，一汽轿车选择安铁成是看中其在一汽-大众工作多年的丰富管理经验，希望他可以将这些经验带进一汽轿车，以实现一汽旗下的合资企业反哺自主品牌。
2015年5月，竺延风从吉林南下，担任东风公司党委书记兼董事长。在他调任之初，他曾表示不会重做一套，以避免一任领导班子一套路子的做法。
但两年以后，作为竺延风的老部下，安铁成于2017年5月开始担任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁。但更为外界所关注的是安铁成所担任的神龙汽车有限公司董事长一职。
2015年，神龙汽车年销量达到其历史峰值的71万台，在东风集团内部，这一成绩也仅次于当年销量突破百万的东风日产。对于PSA集团来说，正是借助神龙汽车的出色业绩，PSA集团在2015年实现了扭亏为盈。
在此后之后的2016年，神龙汽车的销量虽有所下滑，但年销量依然达到60万台。
然而，在2017年安铁成来到神龙以后，其销量出现快速下滑，当年销量仅为37.7万台，2018年更是进一步下滑到25.3万台。外界普遍认为，安铁成等人对营销领域所做的一系列调整是导致神龙销量连续下滑的一个主要因素。
2017年9月。神龙宣布东风雪铁龙和东风标致的品牌大区均由原来的10个整合为5个。这直接导致在东风标致任职20年的时任总经理李海港离职。而东风雪铁龙总经理饶杰则调任神龙产品企划部新事业战略推进办公室负责人，负责新能源、二手车等业务。
2018年1月，神龙汽车突然发布公告，宣布东风标致和东风雪铁龙的两个品牌部统一迁至武汉总部办公，限期5天完成。据悉，为平息员工情绪，苏维彬等一众高管亲赴北京解释。但这依然无法挽救人员等巨大流失，经此一役，曾在2015年创下东风标致史上最佳销售记录的营销团队几乎损失殆尽。
业绩血崩之下，神龙汽车总经理苏维彬在2018年12月被调离。但外界普遍认为，作为神龙汽车董事长的安铁成不可能完全置身事外。
但值得注意的是，安铁成进入神龙汽车之后，其在媒体前的曝光几乎趋近于零。甚至在2018年北京车展前夕的神龙汽车媒体沟通会上，安铁成也并未出席。2019年的上海车展，也并未查到其出席神龙汽车活动的相关信息。只是在7月的一场远程媒体沟通会上，安铁成才终于现身。
然而，此时的神龙已经出现了首次半年度亏损，数额达到25.32亿元，在此之前更是被传出将要面临关厂裁员。9月4日，成都车展开幕前夕，神龙汽车对外公布了以“元”为名称的复兴计划。计划通过6年时间重返年销量40万台的规模。但业内普遍认为，神龙汽车这一计划实现起来并不乐观。
对于安铁成此次调任的中汽中心，公开资料显示其目前共有职能部门9个、部门及全资子公司22家、控股公司7家，总资产100亿元，净资产74.8亿元。业务范围涵盖了从政策研究、检测试验到咨询等12大领域。除天津总部外，中汽中心在北京、上海、广州等地打造了多个区域中心，构建了覆盖我国大部分地区的业务网络，并在德国慕尼黑和日本东京设立了常驻办事处。
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