故障分析：客户反应车辆不着车，仪表多处报警。我单位救援人员到场后车辆可正常着车。开到我站后检查试车故障现象一直没有出现。VAS5052诊断多个控制单元有故障码。经过仔细比对主要有以下故障码：
1，发动机控制单元有故障码：变速箱控制单元、ABS、安全气囊无法通讯。
2，动态大灯控制单元有故障码：空气悬挂控制单元、ABS控制单元无法通讯。
3，网关存有故障：空气悬挂控制单元、ABS控制单元、安全气囊无法通讯。
4，变速箱控制单元存有故障码：发动机控制单元无通讯。
5，ABS存有故障码：发动机控制单元无通讯。
6，空气悬挂控制单元存有故障码：网关、发动机控制单元无通讯。
通过分析故障码和电路图：
T46CAN总线插头两侧的动力总线相互之间的控制单元无通讯，但单侧的控制单元通讯正常。
按此思路检查T46两侧的连接线未发现异常。通过VAS1598/38故意断开T46两侧的动力总线连接线故障同客户反映的故障相同，故障码也一样，说明推断是正确的。但线路没有发现问题。仔细观察T46插头本身也未发现异常。与其他车辆试换两侧T46插头试车跟踪观察，故障到现在未出现。
解决措施：更换两侧T46插头。
附加分析：在维修一个故障故障现象有很多故障码时，不要每个故障码都进行诊断，要通过故障码的含义综合分析出共同点，一般来说虽然故障码多但引起的故障原因只有一个。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/47233.html
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