长安马自达CX-8月销59辆，难道是因为开马自达会塞车？

前不久，我听身边4S店的朋友吐槽，长安马自达一些4S店的老板甚至要求自己的销售不要卖那么多车出去！

理由很简单，车市惨淡，不优惠卖不出，优惠了自己亏。毕竟马自达厂家向来喜欢把印度神油搽在脖子上，十分“硬颈”，死不官降，经销商唯有自己亏本卖车才有希望把销量数据冲上去。所以，在经销商层面来说，卖少一台就是亏少一点的节奏。

再看大势销量，今年1-6月，马自达品牌车型在国内的累计销量为106345辆，其中长安马自达的上半年销量为75540辆，一汽马自达上半年的销量为30805辆。

比较惨的是，作为马自达品牌在中国市场的旗舰车型，CX-8近几个月的销量加起来都不到五百辆。站在品牌竞争层面来看，对于这种“一顿操作猛如虎，一看战绩0比5”的尴尬处境，马自达至今还没有找到缓解的办法。更惨的是，就算给了1万块钱的优惠，马自达CX-8也不过是那几十一百台的销量。对于这么一台车，我专门去了趟4S店体验了一下。

长安马自达 CX-8 2019款

官方指导售价：25.88-33.08万元

车型定位：7座中大型SUV

发动机：2.5L自然吸气发动机

变速箱：6速手自一体

最大马力：192匹

峰值扭矩：252牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值一流、配置丰富

实拍车型：2.5L四驱旗舰型（指导价33.08万元）

马自达CX-8到底哪里比不上人家？

设计层面，我只讲身材，因为我从来没有担心过马自达品牌产品的颜值会出现一丁点的问题。作为一台官方称之为“中大型”的SUV，长安马自达4S店倒是拿CX-8的尺寸来说事了，把广汽丰田汉兰达、长安福特锐界、广汽菲克Jeep大指挥官的尺寸都贴在了车旁供各位消费者对比。

当然，光是看车身长度和轴距，马自达CX-8的优势算是明显。只是结合起车身宽度来说，又略显小气，再加上本身偏向于运动化的外观设计，以至于马自达CX-8的整体造型看起来，跟丰田汉兰达、Jeep大指挥官这些竞争对手比少了几分大气之势。对于中国消费者来说，我觉得这是比较“致命”的弱点。

车内的空间如果按大小和利用率来评判，马自达CX-8还是要比丰田汉兰达差一点点，也就是一点点的差别。但是，论从第一排到最后一排的座椅乘坐舒适性，相比丰田汉兰达来说，我要站队马自达CX-8，主要体现在座椅的包裹和承托要更舒服。当然，这个级别我觉得座椅最舒服的7座SUV应该是Jeep的大指挥官。

要说第三排的空间，SUV当中目前我还没遇到过满意的表现，包括奔驰GLS在内。所以，在30万级别的7座SUV当中，第三排的空间表现都很难有一个质的区别。大部分时间第三排座椅甚至都不需要处于打开状态，不过偶尔公司同事或者一堆朋友要去附近吃个饭的时候，就会发现这第三排的小板凳特别有用。

对于配置，马自达CX-8倒是要比汉兰达更显得有“诚意”一些。全系标配了前后倒车雷达/倒车影像、定速巡航、自动驻车、真皮方向盘、LED自动大灯、全车窗一键升降、后排独立空调等等。

当然，除了最低配车型之外，马自达CX-8其余车型都配备了并线辅助、全景影像、电动后备厢（带记忆功能）、方向盘加热、抬头显示、主副驾驶位电动调节、座椅记忆、前/后排座椅加热。以及高配车型上，装备了BOSE音响、主动降噪等等。

不过话又说回来，尽管马自达CX-8的配置相当丰富，但是又能丰富得了多少呢？我是说，这个级别7座SUV车型的配置都不会差到哪里去。尽管汉兰达低配连个倒车雷达都不给你，但是你想买到汉兰达低配车型也是一件比较难的事情。更别说Jeep大指挥官、福特锐界甚至大众途昂这些了。所以，马自达CX-8在这方面的优势，并不能给它带来太多的吸引力。

实际上，对于大多消费者来说全系标配2.5L自然吸气发动机，也是马自达CX-8的一大“弱点”。并不是因为这款发动机动力弱，而是在这个级别的目标消费者心里面，不带“T”的车都不是“好车”，且不管这种说法的对错，总之这就是30万级别7座SUV的普遍消费观念。

开起来的感觉，这副2.5L的动力表现是极其舒服和顺畅的，只是这股力并不是给你一脚到位的效果，而是需要一个过程。这种过程，如果在超车距离不算很长，或者上坡超车的时候就会觉得很不爽了。简单来说，马自达CX-8动力相对竞争对手来说确实不够充足。

当然，如果要在这个级别比比驾驶感受和所谓的乐趣，马自达CX-8又要比汉兰达、锐界这些更带感，主要体现在底盘、变速箱以及各项规格带给你的互动回馈。马自达品牌一贯坚持的“人马合一”理念在马自达CX-8上面都有所体现，只是，去到这个级别的用户，有多少跟你讲究驾控乐趣？这也是为什么汉兰达开起来的乐趣最差，却又是合资品牌这个级别卖得最好的原因之一了。

主观评分：6.5分（满分10分）

除了动力“不入流”之外，马自达品牌本身的价值感就没有竞争对手那么足。且不说丰田、大众以及福特，就算相比Jeep，马自达在国内7座SUV这个层次的消费者来说，存在感还是属于比较低的品牌。

所以，在30万上下的7座SUV来说，如果要从全家人的角度去权衡合适与否，我觉得这些车都不如奥德赛或者GL8来得实际。当然，鉴于国内消费者的观念多样化，30万7座SUV之中，如果买不起途昂的话，汉兰达依旧是这个级别的首选。至于马自达CX-8，我觉得可选度应该排在锐界、大指挥官之后。

当然，马自达这个品牌，一向是平民车迷们对于汽车精神追求的结晶象征。对于大多数人，在精神层面来看，马自达是一个拥有绝对魅力的品牌。它在面临困境时，那种坚守自我的思考和执着，让人觉得马自达这个品牌泯然众人矣。

残酷的现实却是，“泯然众人”又让大多数手握血汗钱的大小伙子们对马自达这个品牌“敬而远之”。毕竟，人世间，又有多少个直男真正做得到“车手不需要女朋友”的境界呢？你就不怕你老爸老妈拿藤条焖你这条肥猪？

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长安马自达CX-8月销59辆，难道是因为开马自达会塞车？

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