销量最多的合资SUV，一火就是二十几年！

自2004年CR-V引入中国以来，在国内SUV销量排行榜上可以说创造了无数神话，也是国内第一款销量破百万的SUV，凭借着优良的操控性和低油耗的表现，本田CRV在中国畅销十几年！夸张一点说，国内的SUV市场到今天都红得发紫，极大可能是被当年的CR-V带起来的。

那一年大街上还跑着老三样，东风本田就决心引入一款看起来“不太正常”的车型，后来也是被大家追捧的SUV，在老一辈人眼里，只有轿车才是汽车的顶端产品。而CR-V凭借着自己开创了中国汽车市场城市SUV的先河。到今天，已经有超过150万的CR-V车主了。

虽然CR-V不是城市SUV的开创者，但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型，甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。CR-V的热销一度成为市场上加价”神车”，今天我们就一起来看一下这款SUV的那些年，看看它二十多年的发展史。

第一代

亮点：基于思域平台研发的城市SUV

CR-V这个名的含义，在日本的解释为Comfortable Runabout Vehicle，字面意思就是“舒适轻便车”，可见它的设计初衷就是舒适与灵活。1995年，第一代CR-V在日本诞生，它是基于第六代思域平台研发的。1996年，其亮相于芝加哥车展，直到1997年的2月，CR-V才正式开始在美国市场销售。

第一代CR-V更加偏重越野风格的营造，比如前后黑色塑料包裹的保险杠和翼子板，车窗玻璃面积较大。尾门采用横开式设计，上半部的玻璃可以单独打开，同时在尾门上还悬挂着备胎，看起来非常“硬派”。车身尺寸方面，第一代CR-V长宽高分别为4510/1750/1675mm，轴距为2620mm。座椅采用2+3布局，行李箱空间很大，能充分满足家庭出行需求。

动力方面，第一代CR-V先期只推出2.0L单一排量的车型，搭载代号为B20B的2.0L直列4缸发动机，最大功率129Ps，峰值扭矩180N·m。与之匹配5挡手动和4挡自动两种变速箱。驱动形式全部为适时四驱系统。悬挂方面，CR-V前后轮均采用了双叉臂悬挂。

在1999年，第一代CR-V推出了改款车型，相比之前外形上变化不大，新车轴距增加了5mm达到2625mm。改款最大的变化在于更换了代号B20Z的全新发动机。同时也推出了两驱版型号（代号RD2）。值得一提的是第一代CR-V曾少量进口引入国内，不过销量一般，在路上几乎是见不着。

第二代

主要变化：整体设计更加“城市化”

2002年，第二代CR-V正式发布，底盘代号RD4-RD8。新车继续坚持城市SUV路线，借鉴并吸取了第一代CR-V车型的制造经验，第二代CR-V在第七代本田思域的平台上进行了全面的改进。外观造型在细节处理上更加偏向城市化，中网加入镀铬装饰，全新设计的前大灯也更显时尚。

内饰也经过全新设计，虽然轴距没有变化，依旧为2620mm，但是车身尺寸长宽高相比第一代有所提升，分别为4535/1785/1680mm。内部空间经过全面优化，整体利用率提升，让乘坐空间更大了。

动力方面，第二代CR-V共推出三款不同动力车型。分别有搭载代号为K24A1的2.4L汽油发动机车型、2.2L涡轮增压柴油车型，和老款的2.0L发动机车型。传动系统方面，5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱。除了适时四驱版本之外，第二代CR-V还推出了两驱版车型，进一步丰富消费者选择。悬挂结构也有所改变，第二代CR-V的前悬挂由双叉臂悬挂改为了麦弗逊悬挂。

2005年，本田对第二代CR-V进行了中期改款。除了外观变化外，改款后的CR-V使用了电子油门，前悬架更是由双叉臂悬挂改为了麦弗逊悬挂，成本在降低的同时也为驾驶员前部争取了更多的腿部空间。同样，第二代CR-V也曾进口引入过，不过我们最熟悉的还是后期东风本田带来的国产版本。

第三代

主要变化：设计更年轻

2006年10月，第三代CR-V正式推出。这代CR-V变得更加“城市化”，甚至成为当时同级标杆。第三代的CR-V也正式国产，当时的售价区间为21.78-25.28万元。一经上市CR-V就引起了国内市场的强烈反响，想提车也必须加价，而且加价还要等待多时才能提到新车。从2007年到2011年，CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，截止至2011年年底，CR-V在中国的销量已经接近60万台。

第三代CR-V外观方面进行了再一次的全新设计，融入了时尚的设计元素，车身线条饱满圆滑。不再采用前两代方正的造型，而是向时尚和流线方面靠拢，同时尾门备胎也正式移到了车底板之下，而且尾门改为上掀式，在车身尺寸上，第三代CR-V的轴距依然为2620mm，长宽高分别为4518/1820/1704mm。

动力方面，第三代CR–V在全球市场依旧推出2.0L、2.4L和2.2T柴油三种排量。传动系统方面，第三代CR-V推出了全新的6挡手动变速箱，老款车型所搭载的5挡自动变速箱继续使用。还加装了本田当时最新的四驱系统，名称仍为REAL TIME 4WD，改进的新四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构，用以探测前轮的打滑，令前后轴接合得更迅速，几乎消除了之前的迟滞现象，接合也更精准。同时，在底盘上第三代CR-V依然采用前麦弗逊/后双叉臂的悬挂结构。

第四代

主要变化：技术方面提升不少

2011年11月举行的洛杉矶车展上，本田第四代CR-V全球首发，作为如今车坛中最火热的城市SUV，CR-V的发布无疑受到了各方的高度关注。相比第三代的车型，第四代的CR-V外部线条流畅不少，且“X”型前脸看上去更为运动，而“三道杠”镀铬进气格栅则给人一种简洁的感觉。后备箱采用了凸起的设计，为车辆增添了些许厚重感。

这一代的2.0L发动机在最大功率上相较老款提升了5Ps，达到155Ps，而峰值扭矩则仍为190N·m，2.4L发动机则具有最大功率190Ps、最大扭矩222N·m的数据表现，相较老款分别提升了20Ps与2N·m。海外的CR-V有五速自动变速器和无级变速器可选。值得一提的是，第四代CR-V配备的Econ智能化绿色节能辅助系统，其能够监控驾驶者的驾驶方式，并以燃油经济性为目的，对整套动力总成进行微调，在直接节油的同时，亦可主动帮助驾驶者养成更加省油的驾驶习惯。

海外版第四代CR-V一改上代适时四驱系统的机械式“双泵系统”，而采用电机装置进行四驱系统的液压泵控制，实现了电控四驱的转型，而这一改变也使得CR-V的四驱系统在“适时”转换上更为快速。但国产后的这代CR-V，仍然沿用了上一代车型的四驱系统。

第五代

主要变化：外观、内饰更加时尚

第五代CR-V于2016年10月在底特律上揭幕，2016年12月21日开始在海外市场上销售。2017年7月9日，第五代国产CR-V也国内市场上正式销售，第五代CR-V源于如今的第十代平台。

外观方面，整体设计采用了本田目前全新的家族化设计语言，车身线条变得更加刚毅。前大灯灯组灯腔、前后保险杠、格栅、轮圈、尾灯灯腔等所有外观细节处均进行了调整。内饰方面的变化也是巨大的，大尺寸中控液晶显示屏的加入使得物理按键数量减少，主被动安全配置也更加丰富了。

国内第五代CR-V提供两种动力总成选择，分别为1.5T排量的240 TURBO车型以及2.0L排量的混动车型。其中1.5T排量的240 TURBO车型共有7种车型选择，并提供手动版以及四驱版车型；而2.0L排量混合动力的混动车型则有3种车型选择。

大咖总结

纵观CR-V发展的近20多年历史，虽然它不是城市SUV的鼻祖，但是它却是最早进入国内的城市型SUV。多年来在销量上，CR-V是一直遥遥领先。虽然近几年多了很多竞争对手，但是CR-V在城市SUV市场的地位还是很高的。

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