开车上路,总是会有一个问题困扰着我们。
只要遇上过一个红灯,那么这一路就可能后面每个路口都是红灯!而当你遇上的是绿灯,祝贺你,很可能你后面每个路口都是绿灯。
一路红灯与一路绿灯,这中间的时间差就相差很多了。当你赶时间的时候,人人都希望自己能够一路绿灯!那么,怎么才能做到一路绿灯呢?
很多人会说,是运气吧?其实,你遇上一路红灯/绿灯,还真的和你的运气无关,因为,它是由交通电脑操控的!
一路红灯/绿灯?因为它!
红绿灯的控制,并非是不变的。为了在最短时间内让最多的车辆通过路段,信号灯控制系统(电脑)就会通过控制红绿灯的时间来改变车辆的通行速度
前方道路空,就让新来的车快点走;
前方道路堵,就让新来的车慢点走。
也就是说,不管你今天运气好不好,一路红灯都不是由你决定的,而是灯!
比如,某条路的设计时速是60公里每小时。你通过第一个绿灯时,只要保持匀速行驶,那么基本上一路下去,都是绿灯!开得太快或者太慢,都可能影响你一路畅行的概率。
绿波带与红波带
这里就不得不提常见大家却都不太了解的“绿波带”了!
绿波带与绿波速度
“绿波带”也叫绿路协调控制,就是通过设置路口间的绿灯启动相位差,减少停车次数,缩短旅行时间,使道路整体交通效益最优。绿波带的设计方法非常复杂,要考虑路段长度、车流量、平均车速、汽车启动耗时、不守交规的行人和非机动车数量等等等等因素。
通俗一点来讲,绿波带就是对路口间的红绿灯设置时间差,使大部分在绿灯时出发的车辆,抵达下一个路口时,也能遇到绿灯。“绿波速度”则是指,在道路启动绿波带的情况下,车辆以某个速度行驶,最有可能遇到一路绿灯。它通常比道路限速要低,但是远高于交通拥堵时的行车速度。
我们也可以这样理解:当你通过路口为绿灯,后面的路段全是绿灯,从远处一路驶来,绿灯就像绿色的波浪,一浪接一浪。
与“绿波带”相对的,是“红波带”
红波带
如果说绿波带的作用是让你一路绿灯的话,那么红波带就是让你一路红灯!
红波带的应用场合,大多是高峰时段车辆拥堵的道路。也就是说,启用红波带的路段,很可能五公里外即将发生大拥堵。为了避免一千辆车在单个路口等十次红绿灯都没法通过的这种惨状,管理者们认为,还是分别把大家一百辆一批地拦在十个路口,比较有用。
一般而言,绝大多数的城市都是绿波带和红波带搭配使用的。这样可以有效缓解城市的通行压力。
怎么开车才能一路绿灯?
当你遇到红绿灯时,
一路畅行的秘密就在于车速!
没错,就是车速!
合适
一路绿灯的关键是选择合适的车速。大部分绿波段的设计速度为50到60公里每小时之间,遇到绿波段后,照这个速度开,一般都可以一路绿灯。太快或者太慢都可能会影响你的一路绿灯。
减速
如果你恰好遇上的是红灯,那么其实可以通过减速来重新进入绿波节奏。遇到绿灯后,在根据绿波速度调整,那么基本可以一路畅行。
城市
绿波带与绿波速度并不适用于所有的城市,在义乌,交警会根据交通流量设置绿波带,比如江滨路。而为了保障国贸大道通行时间,同时兼顾防止宾王路车流回溢至城中路,通过对城中路宾王路,工人路宾王路,稠州路宾王路红波截留控制,让车辆均匀的分布在宾王路上,减轻国贸大道宾王路交叉口的交通压力。
所以
遇上红灯绿灯真不是你的问题,
主要还是交通流量控制!
不管怎样,
红灯停绿灯行一定要遵守哦~
为了赶时间闯红灯真是得不偿失!
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