1.5T发动机进驻是新东风本田XR-V最大卖点，动力更饱满、加速更随心。另外一些细节也有不错的改良提升，值得夸赞。
亮点都在这：
1、换装L15B8地球梦系列1.5T发动机；
2、搭载AHA敏捷操控辅助系统，提升操控；
3、售价12.79～17.59万元；
本田就是销量的保证
2019年车市整体表现不行，但是东风本田XR-V在已经销售了5年的时间节点上，势头没有受到影响，1~5月销量54085辆，其中5月卖出17561辆，同比增长25.7%。本田小型SUV的市场魅力于此可见一斑，现在还接着上改款，让对手喘气的机会都少了。
这些数据就是消费者自然选择之后的结果，XR-V的耐用性、保值、空间利用，是它的优势，现在顺势推出新款，外观看上去改变的地方很少，所以试驾前，心里还是有种先入为主的疑虑，感觉只是象征性的小改。
终于换上思域同款发动机
一上手，1.5T的发动机就来了一个下马威，动力不算强悍，但是比起之前的1.8L发动机，瞬时爆发力完全不同，代号L15B8的地球梦1.5T发动机支持进排气双侧VTC，涡轮为单涡管设计，依靠直喷和更先进管路设定，所产生出的动力数据依旧处在同级优势地位。
如果是XR-V老车主估计会哭晕在厕所，毕竟1.5T带来的改变，就数据上看未必像小钢炮，但是实际感受完全提升一个档次，尤其是持续的发力，还有油门的跟随性，跟以前世代的涡轮发动机感受不同！一句话，就是更加心随意转，超车也更省心了。
这套本田目前整体产品线当之无愧的动力单元主力，安置在新XR-V上，发动机同样采用了向后倾斜７°布局来平衡发动机运转中曲轴向前的震动。
另外一个改变最大的地方在于静音，这是提升产品高级感的大秘籍！本田现在的新款车型在静音上都有了很大的进步，新XR-V也是如此。老款XR-V和同宗的讴歌CDX笔者都有超过两个星期的驾驶经历，我可以明显感觉改款后的XR-V静音表现比之前提升了一个档次，虽然没有CDX做的那么“极致”，但也算是接近了。
这可能是同级别操控最好的车了
最后再谈一个笔者最喜欢的升级，就是搭载了AHA敏捷操控辅助系统──车子在极限状态下过度打方向，或者突破极限状态时，系统会对四轮进行轻微调整，对内侧轮胎施加一些必要的刹车力度，让操控性有更多一层保障。脑补一下，你在高速上，遇到紧急避让，新车可以比以前更加敏捷地躲开，这是一个非常好的提升。当然，多带来的一个附加值就是操控性感觉更加精准了，配合上本田一贯优秀的转向手感，一切都还是熟悉的配方，更得心应手了。
说到外观部分，这车中期改款变化的地方不多，其前格栅饰条由现款车型的上直下凹的两根饰条变为了一根桥状饰条，同时高配车型还换装了黑底式全LED大灯组，包括尾灯也采用了一定部分的熏黑装饰。下包围部分，新款XR-V针对下部灯组、贯穿黑色饰条的走势进行了修改，同时在内部融入了造型呼应格栅饰条的哑光银色条带，还有银色的外后视镜，既时尚又跟车身有点反差。
以用户为本才是改进核心
其实以上提到的变化，能让我感受到本田对XR-V的改款发力确实做得很精准──外观的改进上，是从以往消费者自己个性化装饰改装的多数案例中，还有融合年轻消费者目前喜好的研究，吸取精华并进行的改进，很接地气。然后也听了足够多老车主（至少几十万名XR-V用户）的声音，继续提升自己，并确保发力的点都很精准。
XR-V明明已经很优秀，却依旧很愿意聆听你的声音，不断提高自己，难怪这车可以长期名列销量榜单前茅。
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