最低配值不值，丰田亚洲龙2.5L进取版，网友：就是辆大号凯美瑞_丰田凯美瑞,丰田汽车,设计,雷克萨斯ES,时尚,一汽丰田,体育,雷克萨斯汽车,空调,蓝牙,技术,人机交互,电脑

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要说今年国内最值得期待的新车型，一汽丰田全新一代亚洲龙，绝对算其中之一。亚洲龙在海外已经畅销了很长一段时间，第五代车型终于进入国内投产，车型基于丰田最新的TNGA平台打造；之前有传闻其将接替皇冠的地位，后来官方证明皇冠将继续生产，亚洲龙则定位于雷克萨斯ES与凯美瑞之间。今天的最低配值不值，要介绍的是亚洲龙2019款 2.5L 进取版，厂商指导价20.88万元。

外观方面，第五代亚洲龙依然延续了其不俗的气场，车身使用了更多与雷克萨斯类似的折线设计，视觉效果更加激进。前脸部分最吸引眼球的莫过于大面积的中网格栅，密集的横向辐条延伸了车头视觉宽度，同时也带来更强烈的运动气息；两侧还配有竖向导风槽，让前脸部分在凶狠之余多了一丝时尚感。细长的大灯造型显得非常干练，内部排列三颗LED灯珠非常传神，从外到内依次为日间行车灯、远近光一体式大灯、以及转向灯；全系标配大灯自动开闭，该有自适应远近光功能。LED雾灯被巧妙的隐藏在中网格栅下部，更低的位置有利于车前补光，同时也让车头具有更强的整体感。

车身侧面，第五代亚洲龙侧面造型大气舒展，比例十分协调；车顶过渡平滑自然，上下平直的双腰线则带来一丝硬朗气息，而且让车身显得更加紧致。双色后视镜采用轿跑车型惯用的门板上方位置设计，外壳集成有LED转向灯带，功能上支持电动调节、加热、以及折叠等功能；驾驶位车门配有无钥匙功能，车内标配一键启动系统。车身长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距达到2870mm；低配车型采用的是17寸铝合金轮毂，银灰色双五辐立体样式，视觉上更显动感时尚；轮胎则匹配普利司通品牌，规格为215/55 R17，全系标配胎压报警系统。

车尾部分，新一代亚洲龙的尾部造型比较简洁干练，上翘的小鸭尾配合小尾翼，比较符合车身运动风格定位，同时也给这辆中级车增加一丝年轻活力。尾门采用内凹式处理，显得更具立体感，尾灯中间有深红色饰板连接，看起来好似横贯式尾灯，实际点亮部分只有两侧；尾灯内部倒有倒L型灯带，同样使用了LED光源，在夜晚具有不错的辨识度。车尾下方扁形镀铬装饰的双边共两出排气尾喉，符合亚洲龙该有的气质。最低配车型没有配备倒车雷达探头，也没有倒车影像功能，这样的做法属于丰田的一贯作风。

内饰方面，新一代亚洲龙车内布局非常工整，使用了非对称式中控台设计，多变的线条令车内层次分明，同时中控面板也加入了前卫的镂空设计，很符合国人口味。内饰用料方面，中控台、车门内衬不仅采用了大量软性材质覆盖，部分区域还用上皮质包裹，整体质感更显高档。

三辐式多功能方向盘为丰田新一代家族样式，表面使用了镀铬饰条点缀，左右功能按键负责多媒体系统、蓝牙语音、自适应巡航、以及驾驶安全辅助功能；最低配车型握柄处没有采用真皮包裹，塑料的材质略显朴素；不过后方配有换挡拨片，体现了新一代亚洲龙的运动属性，方向盘支持手动四向调节。仪表盘与高配车型保持一致，采用机械指针式表盘，配合中间7英寸彩色行车电脑显示屏，无论是行车信息的丰富程度，还是显示效果的细腻程度，都不输给同级对手。新一代亚洲龙搭载了丰田辅助智能驾驶系统，即使是最低配车型，同样配有车道保持辅助、车道偏离预警、以及主动刹车等配置；同时新一代亚洲龙还标配了8安全气囊，包含前排膝部气囊。

中控部分，新一代亚洲龙标配一块9英寸悬浮式触摸屏，屏幕造型与中控功能区融为一体，采用了触控+实体按键和旋钮，操作更为便利。搭载的丰田人机交互系统，集成了多媒体、蓝牙电话和车联网等功能，简约的界面令上手更加容易。屏幕下方的空调控制面板与中央出风口连接，双区自动空调功能按键和显示区域不大，但设计得十分精致时尚。亚洲龙在车内电源方面堪称齐全，前后非都有单独的5V 2.1A电源接口，后非还提供了220V的电源接口，以满足越来越多手机充电需要。挡位台后方提供了电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式选择按键。

最低配车型仅提供了织物材质座椅，前排座椅造型宽大饱满，坐垫和靠背中间有内陷处理，同时还增加了防滑处理；两侧护翼有一定凸起，带来更好的包裹性与侧向支撑，前排主副驾驶位均仅支持多向手动调节。最低配车型只搭载了常规面积的电动天窗，高配车型则为可开启式全景天窗设计，全车侧窗支持一键升降功能，日常用车更加便捷。

得益于2870mm的车身轴距，新一代亚洲龙的后排头部以及腿部空间都比较充裕；后排座椅和前排风格一致，坐垫设计宽大平坦，不过中间地板有较高凸起，中间乘客舒适性会受到一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手，以及后排空调出风口，遗憾的是最低配车型后排座椅靠背不支持放倒，对后备厢空间的利用有所欠缺。

动力方面，最低配亚洲龙燃油版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，采用全铝合金缸体缸盖，具备丰田先进混合喷射技术，最大功率154kW/209Ps，最大扭矩250Nm；匹配8速手自一体变速箱，更大传动范围比，达到媲美CVT无级变速箱的平顺与节油效果。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，新一代亚洲龙燃油版标配AVS悬架软硬调节，进一步提升舒适与运动表现。

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