聊聊机械增压

cesifu • 2019年1月29日 am11:30 • 资讯

“八卦聊车”，有态度、不平庸

上一篇我们聊到了涡轮增压这种为发动机强行灌入更多空气，从而提高发动机动力的方式。今天我们来聊一聊与涡轮增压有异曲同工之妙的机械增压。

机械增压（Super Charger）与涡轮增压（Turbo Charger）最主要的区别在于，机械增压不需要通过发动机排出的废气来驱动增压器，从而获得更多的空气。取而代之的是，机械增压的动力来源是发动机的曲轴（发动机动力输出的地方）。通过皮带将曲轴与机械增压器连接，曲轴的旋转带动机械增压器开始工作，曲轴转动的越快，机械增压工作的也就越快，反之亦然。

由曲轴提供动力的好处在于，更多的空气随叫随到，而不需要像废气涡轮增压那样，等到发动机排出的废气量达到一定程度，足以推动废气端叶轮时，才能够获得额外的空气。这样的话，在任何转速，发动机都可以获得额外的空气，以提升发动机动力，并且空气流量的提升随着发动机转速的提升而稳步增加，更佳线性，这也与废气涡轮增压那种突然来了一针强心针的表现不太相同，因此更适合对动力有一定需求，同时又主要用于日常驾驶而非比赛那种极端情况下的使用。简单来说就是，更适合一般人。

当然，机械增压也是有一定的缺点的，而它的缺点也十分明显，就是自身的运转会损耗发动机一定的动力。这是因为机械增压的动力来源是发动机曲轴，而发动机曲轴作为发动机动力输出的渠道，肩负着为全车提供动力的使命，在此基础上，现在又需要额外负担起为机械增压提供动力的工作，难免会损失一定的原本用来驱动车子的动力。而且随着发动机转速的提升，曲轴也会更快速的带动机械增压运转，那么曲轴消耗在机械增压上的动力也就越来越多。由此可见，机械增压虽然动力输入更佳平稳，但却属于伤敌一千自损八百的存在。虽然能提供更多的动力，但自身却也在消耗着发动机的动力，两方面相加之后，但从数据上看，机械增压单纯提供的动力上的加强就不如废气涡轮增压那么突出了。

机械增压的实现方式，也有多种，比如在电影中常见的改装后的大马力美式肌肉跑车，发动机舱捞出一大坨严重遮挡视线的东西，那就是机械增压的其中一种。当然对于目前量产车和改装车市场来说，机械增压的种类选择要相对缓和的多，动力输出也相对缓和。

到此为止，用了两篇文章来介绍目前市场上能见到的涡轮增压和机械增压两种提升发动机动力的方式各自的优缺点。简单来说，小排量涡轮增压更适合城市中低速代步，动力够用，相对省油；大排量涡轮增压则更适合性能车和跑车，动力储备充足，犹如惊涛骇浪汹涌而来；而机械增压则更适合对动力有一定要求，且动力输出更为平缓，仿佛一曲美妙的旋律娓娓道来。

“八卦聊车”，有态度、不平庸

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